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8月29日，隨著關鍵控制性工程達洪江水庫高架大橋右幅半幅順利貫通，巴平高速公路迎來了全線半幅貫通的突破進展！這一突破打通了路面施工斷點，為后續施工材料運輸等提供便利，向今年年底建成通車發起沖刺。

達洪江水庫高架大橋全長449米，橫跨達洪江二級水源保護地生態環境嚴控區、生態敏感區，環水保要求高，且橋址位置地勢山高谷深，施工材料運輸艱難造成施工不便。該高架大橋涉及水下樁、水上承臺、空心薄壁墩等結構，水深達26米，水下作業困難，施工工序復雜，施工難度大。特別是今年受雨天天氣頻繁影響，達洪江水位上漲導致無法施工水上承臺，嚴重影響整體施工進度，成為項目建成通車最大的制約點。

在面對環水保要求高、工期進度緊張的層層壓力下，巴平高速踐行“綠水青山就是金山銀山”的生態環保理念，積極應用“四新”技術，在施工過程中，橋梁沖孔灌注樁應用“黑旋風”泥漿凈化器、橋梁空心薄壁墩液壓爬模系統、樁基成孔超聲波檢測技術、樁頭環切法施工工藝、防撞護欄施工臺車、橋面全斷面激光攤鋪機等26項“四新”技術。通過招標委托專業機構，專項動態監測項目水土保持工作，定期監測水土保持措施和防治效果并形成報告，借助外部力量保護水土資源,打造綠色生態公路。

面對重重困難，巴平高速堅持黨建引領，成立橋梁黨員先鋒隊、青年突擊隊，先鋒黨員和團員沖在一線、攻堅克難，采取了多項舉措全力推進，一是北投集團、新發展集團領導現場調研，著力推進該大橋重難點工作，并邀請專家團隊制定水下承臺施工專項方案，合理優化施工工序，群策群力集中力量解決難點堵點；二是嚴抓大直徑水下樁基、薄壁空心墩柱、箱梁等施工質量，標準化規范化打造橋梁工程品質；三是嚴控橋梁水下、高空作業施工安全，做好安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防控制，保障橋梁安全施工；四是勇于克服工期緊、水庫水位上漲、施工技術難度大等難題，采用承臺鋼吊箱施工方案，優化施工組織及資源配置，快速推進橋梁施工，奮力實現全線半幅貫通。

巴平高速搶抓大干三季度，穩住持續向好的建設態勢，目前累計完成形象投資111.90億，占預算總投資138.58億元的80.75%。項目路基、橋涵工程基本完成；隧道僅剩53.6米實現全線貫通；路面工程完成墊層88%、底基層79%，基層59%，面層25%，預計今年11月底實現全幅貫通。