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8月25日，由中鐵二十二局負責施工的南沿江城際鐵路跨疏港高速公路特大橋完成最后一塊無砟軌道板鋪設任務，標志著該條鐵路張家港段無砟軌道工程全部完工，為確保鋪軌及開通節點打下了堅實基礎。

中鐵二十二局負責施工段落的無砟軌道雙線總長度32.24公里，需鋪設及精調軌道板12956塊，采用我國自主研發并具有完全知識產權的新型CRTSⅢ型板式無砟軌道。無砟軌道施工內容包括底座板澆筑、自密實混凝土施工、預制軌道板安裝等工序，軌道板頂面誤差僅允許2毫米，同時對自密實混凝土性能、拌和溫度、坍落度等技術指標也有嚴格要求，施工難度大，質量標準要求高。

項目經理劉茂權介紹，CRTSⅢ型板式無砟軌道是高速鐵路核心技術之一，采用層狀混凝土結構取代傳統散粒體碎石道床，具有高平順、高穩定、少維修等優點。今年以來，為了保障管段內23.17公里無砟軌道工期節點，項目部倒排工期，采取“輪班制”24小時不間斷施工，對自密實混凝土配合比、軌道精調參數、養護工藝等方面進行優化，保障了無砟軌道工期節點的圓滿完成。

南沿江城際鐵路是我國第一條大規模采用千噸40米箱梁建設的高鐵工程。中鐵二十二局在施工過程中通過開展科研創新、智慧工地創建、信息化管理應用等方式攻克了千噸級架梁設備實踐應用難、連續梁施工安全風險大、流水作業組織要求高等難題，保質保量按期兌現了工期節點。

南沿江城際鐵路西起南京南站，東至太倉站，正線全長278.53公里，設計時速350公里，是國家重點工程滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分，是長三角核心區域的骨干城際線。同時，它是滬寧通道的第二條城際鐵路，主要承擔沿線通道內以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流和浦東地區與南京、鎮江、常州及部分滬漢蓉與蘇南、上海間跨線客流。

據悉，南沿江城際鐵路項目預計在9月份將全面開始鋪軌作業，將在2023年6月份建成通車。