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7月22日上午10時，兩艘超大型油輪“凱恒”輪和“凱豪”輪趁同一潮汐通過湄洲灣進港主航道，駛抵福建省湄洲灣南岸，先后順利靠泊湄洲灣斗尾作業(yè)區(qū)內(nèi)福煉和中化兩座30萬噸級大型原油碼頭，共為泉州轄區(qū)的大型煉化企業(yè)提供超過20億元人民幣貨值的原油，并在湄洲灣首次完成“一潮兩船”同時進靠。

近年來，乘著共建“一帶一路”的東風(fēng)，福建經(jīng)濟總量連續(xù)邁上新臺階，2024年貨物貿(mào)易總額達(dá)1.99萬億元，其中臨港工業(yè)、航運物流的發(fā)展貢獻突出。更多大型煉化企業(yè)及其配套油碼頭的投產(chǎn)，為生產(chǎn)生活提供了源源不斷的能源，為福建經(jīng)濟社會實現(xiàn)跨越式發(fā)展持續(xù)注入強勁活力。

在泉州臨港石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期，“一潮一船”進靠方案在確保通航安全的前提下，也能兼顧原材料供應(yīng)需求，已連續(xù)17年穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，但在產(chǎn)業(yè)大發(fā)展背景下，煉化企業(yè)對原油的需求猛增，提升港口生產(chǎn)效率和船舶通航效率迫在眉睫，“一潮兩船”成為必然選項。

30萬噸級超大型油輪，船長330米，寬60米，主甲板面積相當(dāng)于3個標(biāo)準(zhǔn)足球場，滿載吃水達(dá)20米以上，水下船體高度相當(dāng)于7層樓高。龐大船體在水中的巨大慣性和給駕駛員造成的大范圍視野盲區(qū)，都對船舶靠泊安全造成極大威脅。不僅裝載原油的貨艙內(nèi)充斥著大量易燃易爆的油氣，一旦發(fā)生碰撞船體破損，發(fā)生原油泄漏，更是會造成嚴(yán)重的生態(tài)災(zāi)難。實行“一潮兩船”靠泊方案，是對港口服務(wù)保障和應(yīng)急處置能力方方面面的多重考驗。

為確保靠泊任務(wù)取得圓滿成功，泉州海事局、福建省湄洲灣港口發(fā)展中心、泉州市海洋與漁業(yè)局、引航站和碼頭業(yè)主單位等單位又一次通力配合。在提升港口服務(wù)保障方面，提前補充完善氣象潮汐監(jiān)測、超視距CCTV等基礎(chǔ)設(shè)施，確保碼頭相關(guān)設(shè)備處于良好工作狀態(tài)，并做好港池、應(yīng)急操船區(qū)域的水深掃測和維護，及時清退礙航養(yǎng)殖，優(yōu)化通航環(huán)境。在做好應(yīng)急處置準(zhǔn)備方面，督促船方提早熟悉港口通航環(huán)境及港口特別規(guī)定，加強對船舶關(guān)鍵性設(shè)備檢查，確保在港區(qū)常駐14艘大馬力拖輪、常備的各種防污染設(shè)備設(shè)施均按要求配置到位，嚴(yán)格落實航前會商制度和應(yīng)急保障措施。

更優(yōu)良的水深條件、更清爽的通航環(huán)境、更充足的大馬力拖輪資源、更先進的水上交通組織管理水平，都使得千年古港換發(fā)出新的光彩。“一潮兩船” 不僅僅是進靠方式的改變，也是泉州海事局等相關(guān)部門有效監(jiān)管和服務(wù)保障取得的又一成果，更是福建省大型港口服務(wù)保障能力提升的縮影。

“一潮兩船、同潮同進”。泉州作為國家確定的21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)先行區(qū)，在建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路中地位獨特、作用突出。泉州海事局未來將繼續(xù)發(fā)揚愛拼會贏、敢為人先的優(yōu)秀傳統(tǒng)，在共建“一帶一路”征程中，在加快建設(shè)交通強國的戰(zhàn)略中，努力當(dāng)好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒，起而行之、勇挑重?fù)?dān)。