在二廣高速公路連賀支線項目工地現場，大型機械設備的轟鳴聲此起彼伏，推土、壓路、運輸等車輛往來穿梭，一派熱火朝天的施工場景……近日，記者走訪廣東省多個高速公路建設項目，均看到建設者以“開局即決戰、起步就沖刺”的奮斗姿態，投入交通基礎設施建設。

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抓重大項目、促有效投資，是推動經濟回穩向好的重要抓手。今年，廣東省交通運輸廳將以全年完成公路水路投資2300億元、省管鐵路投資1100億元為奮斗目標，狠抓交通重點項目建設，充分發揮交通建設投資“壓艙石”作用。

推進上百項公水續建項目

“我們每天會組織近百名工人同步施工，爭取趕在雨季來臨前，完成下構施工等作業，確保整體項目施工按照既定的時間節點順利推進。”二廣高速公路連賀支線TJ1標施工單位項目經理徐光波說，工地還建設了一個全封閉標準化、智能化預制梁場，并采用“蒸汽養生”技術加快水泥水化反應、保證混凝土早期強度、防止表面裂縫，全力避免雨季對預制梁板等施工作業帶來的不利影響。

放眼南粵大地，交通建設者正以等不起、慢不得、坐不住的緊迫感推進項目實施。廣東于2022年成立重大項目并聯審批工作專班，推動重大項目審批工作全面提速增效，保障了一大批重大項目落地開工。接下來，專班將建立項目清單，制定審批方案，強化督促協調，進一步優化審批程序。

今年，廣東將繼續推進深中通道、黃茅海通道、獅子洋通道等51項共1964公里續建項目，計劃建成13項共354公里，新增通車里程250公里，新開工13項共648公里；計劃完成普通國省道建設1000公里，新改建農村公路6583公里；推進北江上延、東江、順德水道等內河高等級航道擴能升級，加快建設廣州港南沙港區國際通用碼頭、深圳港鹽田港區東作業區集裝箱碼頭工程等63項續建項目。

省管鐵路今年投資1100億元

日前，隨著一聲炮響，經過1200多個日夜艱苦鏖戰的汕汕（汕尾至汕頭南）鐵路仙庵隧道順利貫通，全線力爭9月30日建成通車。該線路開通后，廣州至汕頭時間將縮短至1.5小時左右，并將與汕漳高鐵連接，在珠三角、海峽西岸經濟區、長三角之間構筑起新一條南北向大能力客運通道。

打造“軌道上的大灣區”，是廣東加快建設交通強省的一項重要內容。2021年，贛深高鐵正式開通，意味著廣東實現了“市市通高鐵”。隨著地方鐵路建設管理體制機制的改革創新、地方技術標準的構建，以粵港澳大灣區為核心，向粵東、粵西、粵北地區及省外輻射的干線鐵路網，和以廣佛、深港、珠澳三大發展極為核心，向廣深港、廣珠澳、跨珠江口三大主軸集聚的城際鐵路網逐步形成，鐵路運輸品質也將進一步提升。

今年，廣東將重點加快廣汕汕、廣湛、深江、珠肇高鐵等37項共2190公里項目建設，建成8個省管鐵路項目，共約511公里；加強廣州白云站等鐵路主導型綜合交通樞紐建設，打造“軌道上的大灣區”。

廣東還將全力推動深南高鐵珠三角樞紐機場至省界段、南沙至珠海（中山）城際鐵路萬頃沙至興中段等10個省管鐵路項目開工建設，新開工總里程416公里，項目總投資2164億元；加快推進深南高鐵、廣州南至廣州站聯絡線等項目設計工作，盡快實現開工建設。今年，廣東省管鐵路力爭完成投資1100億元，同比增長12%，預計占全國鐵路投資的15%。