近日，各主要快遞公司紛紛發布2022年業績預告。快遞公司業績如何？2023年行業迎來哪些新變化？

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回顧2022 業績改善成主旋律

2022年是快遞行業從重視價格競爭向注重健康、高質量發展的轉型過渡期。2022年，各快遞公司價格止“戰”延續。主要快遞公司票均收入均實現了提升：圓通票均收入2.59元、同比提升14.2%，韻達2.60元、同比提升20.8%，申通2.52元、同比提升13.5%。

票均收入的提升相應也帶來了業績的改善。從各家公司近期披露的業績快報或業績預告整體來看，去年多數快遞公司盈利水平得到大幅改善。

圓通預計2022年實現歸母凈利39.2億元，同比增長86.3%；韻達實現歸母凈利13.1至15.0億元，同比增長率為-11.4%至1.8%；申通實現歸母凈利2.6至3.3億元，同比增長128.6%至136.3%；順豐實現歸母凈利60.5至62.5億元，同比增長42%至46%。利潤增長顯著超過業務量的增速，意味著快遞票均盈利水平得以大幅提升。

但在業務量方面，2022年，疫情對快遞件量的沖擊超出預期。2021年，線上消費蓬勃發展，網購滲透率從2019年年末的20.7%快速提升至2020年6月的25.2%，使得2021年快遞行業業務量增速達到30%左右。

2022年，快遞行業受疫情影響，行業內出現轉運、末端攬派等環節不暢的現象，相應影響了消費者需求。全年業務量累計完成1106億件，同比增速僅2.1%，較此前年度出現大幅下降。

隨著疫情防控措施不斷優化，2022年12月后，快遞件量呈快速上升態勢，從最低每天2.2億票增長到4.5億票。消費者需求逐步釋放。

展望2023 降本增效提升末端保障

展望2023年，經濟復蘇、消費回暖將有望帶動快遞需求快速回升。2023年春運以來（1月7日至27日），國家郵政局數據顯示，全國郵政快遞業攬收快遞包裹39.4億件，較去年農歷同期增長12.5%。截至2月8日，我國快遞業務量已超過100億件，比2019年達到100億件提前了40天，比去年提前了2天。這些數字均顯示快遞行業的韌性、活力與潛力。預計2023年行業業務量增速將回升至15%左右，這也將促使快遞龍頭企業進一步優化產能配置，推動降本增效。

在價格方面，當前快遞行業已不具備“價格戰”基礎。2023年，快遞行業的回暖將促使快遞龍頭企業進一步優化產能配置，推動降本增效，帶來票均收入的提高，從而不斷提升盈利水平。預計2023年行業價格將維持穩定。

2023年，在電商快遞體系中，末端環節的改善需要著重關注。

從長期來看，快遞小哥等群體的福利待遇將呈上升趨勢，在該背景下，末端群體的保障程度會左右網絡體系的穩定性。同時，“最后一公里”的服務將被提升至更重要的位置。如今，無論快遞行業、電商行業，都在謀求更便捷、更優質的服務，最后一公里服務是否優質便捷將成為快遞公司脫穎而出的關鍵環節。

此外末端環節的降本增效也已成為行業發展的共識。自2016年以來，快遞公司在干線環節成本上精益求精，運輸環節通過裝載率提升、大車替換、自營車輛提升等方式降低成本；轉運環節通過自動化設備、路由優化降低成本。下一步，降低支線、末端環節的成本已經成為快遞公司新的切入點。以韻達快遞為例，該公司已提出推進網格倉業務，減少末端到分撥短駁距離，降低支線運輸成本，同時還通過集中自動化操作，縮短末端分揀派送時長，進一步降低末端分揀成本從而提升全鏈路時效。

作者系華創證券研究所副所長、交通運輸行業首席分析師