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沿著國道109線一路向西，路過安家莊，一座巨大的白色斜拉橋主塔出現在永定河邊。作為國道109新線高速公路的關鍵節點，2月以來，安家莊特大橋進入施工高峰期，目前600多名工人已返回工作崗位全力奮戰，力爭今年年底完工通車。

國道109新線高速東起北京西六環軍莊立交，向西到北京市界，連接河北省張涿高速，項目預計2023年建成通車，屆時從西六環到門頭溝清水地區的車程將從2小時縮短到40分鐘，促進京冀兩地高等級公路網加速融合。

為了保障施工進度，春節期間安家莊特大橋沒有完全停工。春節后，安家莊特大橋和隧道全面復產復工。中鐵京西公司副總工程師劉旭升介紹，截至目前，國道109新線高速公路總體進度完成76%。全線返工人員超過3000人，為今年年底建成通車打下堅實基礎。

“目前，安家莊特大橋正在進行鋼桁梁施工，其中最中間的主塔將繼續拼裝和焊接，未來會更高。”中鐵六局北京鐵建公司國道109新線高速四工區項目經理李寶文介紹，目前，安家莊特大橋主塔高度達到97米，在所有施工完成之后，安家莊特大橋的塔高最終將達到120米。

國道109新線高速公路安家莊特大橋上跨豐沙鐵路橋，位于門頭溝區王平鎮安家莊村西南。橋梁東起豐沙鐵路北側的黃臺隧道，西連安家莊隧道，左右幅分別采用鋼桁斜拉橋和連續鋼桁梁結構，長度分別達到496米和342米。

由于特殊的地理位置，安家莊特大橋的施工難度巨大。“安家莊特大橋要在空中接連跨越豐沙鐵路、永定河和既有的109國道。其中豐沙鐵路每天要經過100多對列車，而永定河是北京的母親河。由于施工條件所限，橋梁必須順著河道和鐵路進行拼裝，等拼裝完成之后，再進行轉體，最終實現空中跨越。”李寶文介紹，安家莊特大橋的轉體承臺位于橋面下方、墩頂上方，左右幅轉體重量分別達到15000噸和9000噸。

安家莊特大橋建成之后，將成為國道109新線高速的標志性橋梁，也將成為門頭溝地區的地標性建筑。

國道109新線高速公路是京西地區第一條高速公路，是北京市重點民生工程。項目建成后，將成為連通河北與京西地區的快速交通走廊，有效緩解京西北、西南交通壓力，促進地區經濟發展，為開發門頭溝傳統村落、非遺文化、紅色旅游帶來契機。