“這條高速公路去年年底剛通車，現在從大理到云龍只要1個多小時，比過去縮短約1個半小時。”跑運輸近10年的司機楊鑫，駕車行駛在大（理）漾（濞）云（龍）高速公路上，感嘆著發展的速度。

基礎設施薄弱曾是制約云南發展的“瓶頸”。如今，超過1萬公里的高速公路、5000公里的鐵路、15座民用運輸機場，讓云南實現了從“山間鈴響馬幫來”到“通江達海連世界”的轉變。云南省交通運輸廳廳長夏俊松表示，“十四五”期全省綜合交通投資規模力爭達到1.3萬億元以上，持續推動高速公路“互聯互通”、鐵路“建網提速”、民航“強基拓線”等工程建設，發揮好交通先行作用，奏響云南經濟復蘇強音。

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鐵路末梢變開放前沿

2016年，云南啟動交通基礎設施五年大會戰，立志從根本上改變基礎設施落后的狀況。經過6年攻堅，2021年，云南高速公路通車里程突破1萬公里，全長1000多公里的中老鐵路全線建成通車……交通發展滯后的狀況明顯改善。“2022年，云南共新增13條高速公路通車，云龍、雙江等5個縣結束不通高速公路的歷史。”夏俊松說，全省129個縣（市、區）中，已有120個通高速公路。

去年，大理至瑞麗鐵路大理至保山段、彌勒至蒙自高鐵先后建成通車，全省高鐵運營里程突破1200公里，由鐵路末梢變為開放前沿；民航方面，民用運輸機場已達15個，至南亞東南亞客貨運航線最高峰達75條。

目前，云南“七出省、五出境”的高速公路主骨架網絡基本形成，“八出省、五出境”的鐵路網不斷延伸，航線實現南亞、東南亞國家首都全覆蓋。

客貨運輸需求回暖

隨著疫情防控政策調整，客貨運輸需求回暖。在昆明市云聚物流分撥中心倉庫里，包裹有序碼放，貨車排隊等候裝車。“春運以來，分撥中心日均收貨約20萬件，較上月翻一番。”云聚物流有限公司董事長寧波表示，不斷完善的高速公路網縮短了運輸時間，保證了包裹時效。

出入昆明長水國際機場的旅客也明顯增多。“旅客吞吐量每天都在增加。”昆明長水國際機場航站區管理部旅客服務室主任唐蒙說，機場在保證運力的同時，不斷提升服務水平，確保旅客平安順利出行。

昆明長水國際機場積極恢復國際地區航線，每周平均航班量已由25班提升至30班，逐步恢復至疫情前水平。西雙版納、麗江、芒市等口岸機場也在積極爭取恢復國際航線，提升民航整體通達性。

1月8日，磨憨、河口等邊境口岸全面恢復通關業務。“我們提前做好車站裝卸、物流配送等方面的準備，調集運力，滿足中老、中越國際聯運需求。”中國鐵路昆明局集團貨運部營銷科副科長陳翔介紹，鐵路部門與海關等部門一起，開辟進口貨物運輸“綠色通道”，確保跨境物流高效暢通。

“最近幾乎每天都有產自南亞、東南亞國家的熱帶時令水果，通過中老鐵路直通運輸入境。”磨憨站副站長楊晶說，云南的果蔬、鮮花等也乘著火車銷往國外。

高鐵將覆蓋重點旅游區

2022年，云南省交通運輸廳全力推動重點項目落地落實，超額完成3000億元投資目標，為全省經濟社會平穩發展貢獻交通力量。

新春以來，云南交通基礎設施建設正酣。昭通市彝良縣和鹽津縣境內，渝昆高鐵控制性工程彝良隧道施工如火如荼；麗江至香格里拉鐵路哈巴雪山隧道建設進入攻堅階段；昆明長水國際機場改擴建工程T2航站樓及附屬工程巖土工程有序推進；賓川至鶴慶、元江至綠春等多條高速公路建設取得新進展……

夏俊松介紹，“十四五”期，云南高速公路通車里程將力爭達到1.3萬公里，實現除承擔生態功能的福貢、貢山縣外，其他127個縣（市、區）全部通高速公路；全省鐵路運營里程達到6000公里，其中高鐵里程1600公里，覆蓋300萬人以上州市和重點旅游區；運營及在建運輸機場總數達到20個，開通客貨航線750條，國內外通航城市達到210個。