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8月28日，浙江甬舟高速公路復線寧波戚家山至舟山金塘段（簡稱甬舟高速復線二期項目）在舟山金塘島開工，其核心工程金塘海底隧道，同時也是世界最長海底雙向6車道高速公路隧道，同步拉開建設序幕，舟山將迎來聯通大陸高速公路的“雙通道”。

甬舟高速公路復線作為滬舟甬跨海通道的重要組成部分，全長約46公里，總投資約313億元，項目分三段建設。其中，金塘至大沙段工程，即公鐵合建橋段計劃2028年建成，寧波戚家山至舟山金塘段計劃2030年建成，北侖好思房至戚家山段計劃2029年建成。前兩段工程均由浙江交通集團主導投資建設。

甬舟高速復線二期項目寧波戚家山至舟山金塘段主線長約18公里，采用雙向6車道高速公路標準，金塘海底隧道全長約11.6公里，面臨著高水壓、強腐蝕、復雜海底地質及海中精準對接等難題。其中，最高水壓達0.9兆帕，相當于成年人一個手掌大小面積要承受一輛小轎車的重量。

項目團隊將全力攻堅“超長、超大、超深”海底隧道建管養關鍵技術，系統推進公路盾構智能化施工成套技術，通過應用高精度導向系統，實現實時監控與自動化掘進預警，并引入主驅動狀態監測與自動補償等先進技術，全面提升施工智能化水平。同時，項目將圍繞韌性提升、智能建造與運維、防災減災、低碳節能等關鍵領域開展攻堅，致力打造世界海底公路盾構隧道的標志性工程。

2009年，舟山跨海大橋建成通車，隨后車流量以每年6%—10%的速度增長，16年來有力支撐了舟山GDP從539.9億元躍升至2024年的2226.2億元。2021年年底，寧波舟山港主通道全線貫通，與舟山跨海大橋相連，成為我國最長的連島高速公路和最大跨海橋梁群，補足了舟山的交通短板，催生了強勁的“大橋經濟”。

甬舟高速公路復線建成后，將與現有甬舟高速公路共同構筑起舟山聯通大陸的高速公路“雙通道”戰略走廊，舟山連島高速公路總里程將增至約120公里，全面緩解既有通道交通壓力，強化舟山與寧波、杭州、上海等長三角北部城市的交通聯系，為舟山群島新區、江海聯運服務中心和浙江自貿試驗區建設提供堅實交通保障。