(資料圖片)

8月19日，中車資陽公司的交車線上，兩臺嶄新的HXN6型混合動力機車正在調試，它們即將奔赴內蒙古和河北，成為中國鐵路踐行“雙碳”戰略的新生力量。

“我們給機車裝上了‘混合動力心臟’。”現場調試的研發人員唐均吉指著機車的動力系統介紹，柴油機和動力電池雙動力源的創新設計，讓機車能根據運行工況智能切換動力模式。該系統優先使用電池供電，在大功率需求時自動采用油電混合，制動和下坡時將動能轉化為電能存儲。經實際驗證，該技術使整車減排40%至80%，減噪85%，節油36%以上。

國能包神鐵路集團已經投入使用的兩臺該型機車，三年累計完成貨物牽引3300余萬噸，節約燃油540噸，減少碳排放1600余噸，環保效益相當于1.5萬棵30年樹齡的冷杉。

中車資陽公司總工程師李希寧介紹，該公司自2008年啟動混合動力技術研發，經七年技術攻關，于2015年成功研制出功率達2200千瓦的HXN6型混合動力機車，創當時世界同類型機車的最大功率紀錄，實現我國大功率新能源機車從“0”到“1”的突破；2025年6月11日，CKD6H型標準新能源機車在哈薩克斯坦阿拉木圖車站正式交付哈國家鐵路公司，這是中國系列化標準新能源機車首次出口海外；截至2025年8月15日，該公司開發的1000千瓦標準新能源機車累計運行2.49萬公里，完成貨運量超1750萬噸，油耗較傳統機車降低45%以上。“這些成果為我國軌道交通裝備綠色轉型提供了重要支撐，也為‘一帶一路’國家提供了綠色低碳的‘中國方案’。”

此外，該公司研發的標準氫能源機車已落地貴州，零排放、低噪音，加注60公斤氫氣即可續航150公里，牽引能力達4500噸。