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8月10日，歷經(jīng)4年建設的濟南濟濼路北延黃河隧道建成通車。自此，市民從濟南城市副中心到主城區(qū)，駕車10分鐘左右可達。

由濟南城市建設集團投資建設、鐵四院設計、中鐵十四局施工的濟南濟濼路北延黃河隧道，是“萬里黃河第一隧”濟南黃河濟濼路隧道的延伸工程，先后下穿邯濟鐵路、鵲山水庫，終點至308國道，全長4328米，其中盾構段長2045米。隧道為公軌合建雙洞隧道，上層為設計時速60公里的雙向6車道公路，下層預留軌道交通空間，采用開挖直徑15.76米的“黃河號”“泰山號”兩臺盾構機掘進施工。

建設過程中，兩臺超大直徑盾構機要下穿鵲山水庫，穿越段長達1700米，這是國內(nèi)超大直徑盾構隧道首次長距離穿越一級水源地，尚無先例可借鑒。同時，該水庫承擔著濟南市40%的居民用水，對盾構掘進提出了極高的環(huán)保要求。

中鐵十四局項目部現(xiàn)場負責人杜昌言介紹，為順利穿越水庫，項目團隊聯(lián)合高校開展“超大直徑泥水盾構長距離穿越大型水庫”課題研究，采用理論分析、數(shù)值計算、室內(nèi)模型試驗等手段，確保盾構施工安全高效穿越水庫。項目研發(fā)水下沉降自動監(jiān)測裝置，能夠利用安裝在“水囊”上的高精度應變片和水位計，自動采集、上傳庫底變形數(shù)據(jù)，實時監(jiān)測水庫底的位移變化，有效驗證了盾構施工參數(shù)的合理性，為盾構施工安全穿越水庫提供了有力保障。項目還研制了“隔水帷幕”，可對水庫冒漿等突發(fā)情況進行應急處理，確保掘進過程“零污染”“零排放”“零滲漏”。目前，項目已掌握了一套行之有效的穿越大中型水庫成套技術，先后撰寫論文10篇、申請專利11件。

在建設過程中，為確保2066環(huán)管片精準拼裝，項目團隊堅持用智慧管控實現(xiàn)工法突破，研發(fā)建造出5.0版超大直徑盾構管片綠色智能生產(chǎn)線，實現(xiàn)了20余項關鍵技術革新，搭載清理、噴涂、3D檢測等智能機器人設備，有效提升作業(yè)效率，節(jié)約生產(chǎn)成本。同時，項目運用管片三維數(shù)字孿生系統(tǒng)，建立模型驅(qū)動的數(shù)字化車間，實現(xiàn)了生產(chǎn)管理的專業(yè)化和集約化。

據(jù)悉，穿黃北延隧道工程南接黃河隧道敞開段并毗鄰鵲山，向北下穿鵲山水庫，隧道裝飾裝修結合周邊自然環(huán)境及歷史人文特點，以“鵲山煙雨，水光山色”為總體設計理念，選用“南山北水”設計元素，讓隧道從出入口便充滿詩意。隧道頂部以“泉城藍”為底色，選取隧道中心段300米長度設計星空頂，賦予隧道濃厚的藝術氣息與獨特IP屬性，成為隧道最具辨識度的視覺焦點。

濟南濟濼路北延黃河隧道工程是連通濟南市主城區(qū)和新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的重要紐帶，建成通車后，將進一步優(yōu)化黃河兩岸交通布局，有力服務城市空間拓展。