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8月6日，陜西西安至興平高速改擴建項目控制性工程渭河特大橋順利合龍，標志著工程建設進入了最后的沖刺階段。

西興高速改擴建工程全長24.382 公里，線路與 G30 連霍高速、G3021 臨興高速公路相接，設計速度 120公里/小時。該條高速公路改擴建前的交通量已超過5.5萬輛小客車/日，占連霍通道的67.8%,其中最大路段交通量已超8.0萬輛小客車/日，已達到服務水平上限，不能適應區域經濟社會發展對交通運輸的新要求。

此次合龍的渭河特大橋橋長996.5米，右幅為新建橋梁，上部結構采用預制箱梁+波形鋼腹板連續梁+鋼混組合梁，橋長1085.0米。西興改擴建管理處嚴格按照“消斷點、搶完工、保通車”的工作思路，抓早動快、超前謀劃，建立動態預警機制和嚴格的節點考核獎懲制度。以數智化管理平臺、信息化集成技術為抓手，在施工過程中積極應用“四新”技術。投入自動養生機器人、泥沙分離器、超聲波成孔質量檢測儀高性能新設備，大大提升施工效率；深水基坑鋼圍堰采用光電圖像監測系統+壓力式水位計實現自動化監測，確保施工安全；圍堰施工通過增設“水刀”加快圍堰鋼板插打；在水下承臺開挖過程中，將傳統的長臂挖機開挖改為泥漿泵抽砂，加快施工進度；舊橋上部結構加固創新采用“增梁法”工藝，顯著提升梁體承載力。

該項目年底建成后，對有效改善區域交通運輸條件，增強西安作為國家中心城市的輻射能力，加快交通提質增效升級，拉動沿線區域經濟加快發展，推動關中平原城市群、西咸一體化的進程具有重要意義。