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道路工程建設是高資源占用、高能源消耗、高碳排放行業，是國家未來節能減排的重點領域，在昌金高速道路改建擴容中，固廢資源將如何運用？

昌金改擴建項目積極響應黨中央“雙碳”需求，圍繞省交通投資集團“美鑄自然、綠建未來”品牌理念，按照永臨結合、低碳環保、循環利用高質量發展方向，著力打造全省首個道路材料資源再生循環利用項目——道路材料循環經濟產業園。

道路材料循環經濟產業園是以固廢資源的循環利用和綠色低碳為核心，以“減量化、再利用、資源化”為原則，以“低消耗、低排放、高效率”為基本特征，通過運用先進技術，將改擴建工程剩余的銑刨料作為冷熱再生材料加以利用，實現固廢再利用和資源化的產業，建立可持續的經濟系統。同時，園區利用原有的彬江養護基地加以改造，作為項目建設的拌和站使用，減少了大量臨時用地，通過投入少量臨建費用，對基地實施改造升級，達到項目路面新建和養護施工的結合，成為一個長久高效的循環利用、產業協同生產基地。

在道路材料循環經濟產業園改造前，昌金改擴建項目精心謀劃、周密部署，全面規劃設計園區主干道、科研樓、瀝青拌和站，加強生產區等基礎設施的完善，以確保產業園整體能夠在各方面都達到高效循環利用的目標。目前，產業園內設4000型北京加隆環保瀝青拌和站（含再生），可同時處理傳統瀝青與再生材料；另有11個碎石儲料倉，總存儲量可達10萬噸，確保工程所需；此外，還設有8.8畝銑刨料存儲區，可存儲約4萬噸再生材料，滿足再生材料需求。為達到節能環保的目標，園區還采用了下沉式碎石輸送設備，有效降低能耗與環境污染。

在本次道路材料循環經濟產業園改造過程中，拌和站采用了高效節能的拌和站加熱方式和省內首次使用的Gf24三維一體式新型燃燒器裝置。拌和站的立式裝置瀝青罐，運用智能環保電加熱系統，領先于同行，優勢較為明顯，一是立式裝置瀝青罐儲量大，占地面積較小，二是電加熱裝置可避免老式鍋爐柴油加熱風險，兼具安全和環保特點，三是夜間加熱+白天使用的方式，加熱費用更低，更加節能、高效。同時，新升級的Gf24三維一體式新型燃燒器裝置整套設備也兼具占地面積小的優勢，安裝方便，操作簡單，直接點火加熱的方式更加節能環保，高效率的工作模式也滿足了施工中頻繁點火的需求。

據悉，通過升級拌和站加熱方式，每生產1噸瀝青混合料中加熱瀝青的費用可節省2元，預計節約成本約100萬元；通過改造拌和站燃燒裝置，由輕質燃油、重油加熱升級為煤粉加熱，每生產1噸瀝青混合料加熱的費用可節省7元，預計節約成本約350萬元。

目前，道路材料循環經濟產業園主要以路面銑刨料進行循環再利用，將需要翻修改建的原有瀝青路面，經銑刨處理回收，與新的瀝青材料、集料、泡沫或者乳化瀝青再生劑等按一定配比進行拌和再生，將其重新應用于路面鋪筑。通過銑刨料再生回收利用，不僅可以減少工程造價、節約資源，而且還能避免路面廢料對自然環境產生的污染、實現行業綠色發展、促進生態文明建設，是“江西省科技支撐碳達峰碳中和行動方案”總體布局的具體實踐。

將固廢材料用于道路建設中，具有消納量大和材料化率高等產業和技術優勢，是昌金改擴建項目的創新探索，也是深入貫徹落實“十四五”國家科技創新規劃的重要舉措，對于推進我國“雙碳”戰略的加快落實具有重要意義。