滿階芳草綠，一片杏花香。

3月17日，D9372次“杏花號”高鐵列車滿載560余名旅客，由烏魯木齊出發駛向吐魯番。這是中國鐵路烏魯木齊局集團今年開行的首趟賞花專列，拉開了春季新疆特色旅游專列的序幕。

(資料圖片僅供參考)

新疆的杏花最早從吐魯番開始綻放?！百p花專列推出后，車票很快就售罄了?！毙陆F路旅游發展集團有限公司副總經理黃庭奮說，“杏花號”旅游列車開行至3月26日，每日在烏魯木齊至吐魯番北間加開兩對動車組列車，共計開行40趟，以滿足旅客踏青賞花的需求。

經過多年發展，新疆鐵路銜接“三山”環繞“兩盆”縱橫成網，當地將鐵路運輸優勢和旅游資源相結合，打造“鐵路+旅游”新模式，繪出流動風景線。

形成鐵路一主兩輔格局

隨著天氣轉暖，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程具備復工條件?！拔覀兊娜藛T和物資已經到位，做好了全面復工的準備?！敝需F一局集團新疆指揮部指揮長李繼剛說。作為參建單位之一，中鐵一局集團積極組織人員進場、儲備物料、調運設備等，全力準備項目復工建設。

2014年，蘭新高鐵開通運營，新疆有了首條高速鐵路；2015年，臨哈鐵路額濟納至哈密段開通運營，新疆新增一條進出疆鐵路北通道；2020年，新疆鐵路的南通道——格庫鐵路正式開通運營，構建起以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道、臨河至哈密鐵路為北通道、格庫鐵路為南通道的“一主兩輔”鐵路網格局。

2022年，和若鐵路開通運營，環繞準噶爾盆地的北疆鐵路環線和環繞塔里木盆地的南疆鐵路環線均貫通，進一步織密了新疆鐵路網。今年，新疆將開工羅布泊至若羌鐵路、新和至拜城鐵路等項目，“疆內環起來、進出疆快起來、南北疆暢起來、進出境聯起來”的愿景逐步成為現實。

“鐵路連線成網，美景串珠成鏈，旅客出行便捷，筑牢了新疆旅游快速發展的基礎?！敝袊F路烏魯木齊局集團客運部副主任宋強說。

像坐公交車一樣方便

“動車1小時4分鐘就到了鄯善，下車直奔目的地，看完杏花當天還能返回烏魯木齊，很方便?！痹贒9372次動車組列車上，來自烏魯木齊的旅客齊慧昕和同行者聊著出行計劃。

宋強說，如今新疆鐵路網串聯起了吐魯番、鄯善、哈密、庫爾勒等烏魯木齊周邊的主要城市，通過列車的高密度、公交化開行，形成了以烏魯木齊為中心的1至5小時鐵路交通圈。開行列車種類也更豐富，既有高速動車、直達特快、特快列車，也有快速、普速列車，旅客的選擇更多元。

各城市間的時空距離越來越短。烏魯木齊至吐魯番北站之間已實現平均30分鐘就有一趟動車始發、終到或途經，石河子站白天主要時段都有多趟列車到發，密集時段每10分鐘就有一趟列車出發。

“坐火車就像坐公交車一樣方便、快捷，吸引著更多游客感受大美新疆。”宋強說。

特色專列成“流量大咖”

“往年我們4月才發旅游專列，今年游客多，提前近一個月開行了。”黃庭奮表示，今年以來，進疆旅客明顯增加，旅游包機、自駕團、定制團等源源不斷，新疆旅游市場快速回暖。

近年來，中國鐵路烏魯木齊局集團以“坐著火車游新疆”為主打品牌，推出環游北疆、暢覽南疆等多種經營模式，旅游專列成為鐵路部門助力新疆旅游發展最直接的體現。特別是“喀什號”“中國雪都·阿勒泰號”等頗具特色的旅游專列，成為吸引游客的“流量大咖”。

“喀什號”是中國鐵路烏魯木齊局集團傾力打造的直達特快旅客列車品牌，從烏魯木齊出發，跨越1400多公里到達喀什，中途不停，日落時分踏上旅途，在火車上睡一覺，清晨睜開眼就到達了目的地。

西北地區首對冰雪旅游列車——“中國雪都·阿勒泰號”也極大滿足了游客對新疆特色旅游的出行需求，高品質的列車服務受到游客青睞，開行以來列車平均上座率超過95%，讓冬季的阿勒泰熱“雪”沸騰。

“今年我們會根據旅客需求，繼續開行旅游專列以及更具特色的旅游列車，為旅游興疆戰略貢獻更多力量?！彼螐娬f。