說起比亞迪，第一印象就是電動車，或者是是汽車，那么，你知道比亞迪總裁是誰嗎?今天就來和小編一起走進關于他的故事。

比亞迪的老板王傳福簡介

事實上，最難做生意的首富是比亞迪的老板王傳福，2008年，股神巴菲特，因為升值而投資比亞迪。從此，王傳福越來越出名，迅速成為2009年中國首富，凈資產390億元。但當談到她的經歷時，也是坎坷的。

1983年，王傳福以優異的成績被長沙中南礦冶工程學院錄取，開展冶金物理化學的研究。在他大三的時候，這所學校被重新命名為中南大學。畢業后，他進入中國北京世界有色金屬材料研究所，從事電池方面的研究。1990年拿到碩士學位畢業后，他住在醫院的301號房。兩年后，在26歲的時候王傳福被提升為301室的副主任。1993年，研究所在深圳成立了大型電池有限公司，由于王傳福與王傳福研究關系密切，他被任命為公司總經理。

王傳福是怎么一步一個腳印創辦的比亞迪?

1995年，王傳福意想到電池有很大的商機，脫離研究所，抉擇守業，因而他和表弟呂向陽一起創辦了比亞迪。比亞迪當初只生產在制品電池，而王傳福作為中國企業在這一領域的頂尖專家，發展迅速，成績斐然。1997年，比亞迪在不到自己兩年的時間里，已成長為年銷售額近1億元的中型公司企業。不過，現在我們有了更有名的王傳福，他沒有忘記他的哥哥和嫂子。他讓他的姐夫負責后勤部門，一直和姐夫住在門口。由此，我們可以清楚地看到，王傳福是一位有良知的優秀企業家。

幾年后，杰迪的王傳福在鎳鎘電池中排名第一，鎳氫電池第二，鋰離子電池第三。直到2003年，王傳福決定開辦第二家企業，即制造汽車，進入中國的汽車技術領域。

雖然比亞迪是世界上最大的電池公司，但它是一家擁有數百億美元資產的中小型公司。同時，一提到國產車，就受到批評，性能相對落后。這時，“王傳福“宣布他將進入汽車行業，為國產車贏得一口氣，但這一口氣讓“王傳福“被嘲笑了十年。

2003年，他斥資2.7億元收購了一家汽車廠，開始發展布局中國汽車技術領域。在最早我們可以設計制造一個企業對于汽車的時候，王傳福用一種文化具有一定非常粗糙的方法就是通過自己購買那些需要進口商品汽車，然后把它們拆下來進行數據分析問題研究。就在我國第一版是以比亞迪車落地的時候，被很多人認為可以直接拿來當笑柄，說這款F3車是飛度的尾巴花冠， 豐田的前臉，威馳的腰線。然而，決心造一輛好車的王傳福，不怕被嘲笑，因為他知道造一輛車可以選擇不是他們為了完成一件工作非常容易的事情。畢竟萬事開頭難。

2006年，對傳統汽車知之甚少的王傳福一下子創立了新能源汽車，并憑借在垂直電池領域的優勢迅速成名。2008年，“巴菲特“以18億港元認購比亞迪10%的股份。在2009年巴菲特股東大會上，巴菲特稱王傳福為“真正的明星”。在巴菲特的支持下，比亞迪的股價也大幅上漲，從作為股東時的約8港元上漲至2009年9月28日收盤時的61.85港元。俊麗的回升曲線讓巴菲特賺了不少錢，終究讓王傳福成為首富。

到目前為止，比亞迪的市場經濟價值研究已經可以達到1700億，每年售出800多萬輛汽車。在許多公司海外發展國家學生都能自己看到比亞迪汽車。當時，“最初通過設計教學意圖是制造一輛屬于一個我們學習中國傳統企業文化品牌的汽車。今天，經過十年的嘲笑，比亞迪用他優異的成績迎來了更加美好的轉折!

以上就是比亞迪總裁的相關內容，希望對大家有一定幫助。對此，你認為，未來比亞迪能在市場上占據一定的股份嗎?