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“不用搖號上京牌”，打著這口號賣車的通常都是騙子。最近，這類騙局又多了一個新花樣，有的不法經銷商把專項作業(yè)車改裝成普通小客車來售賣，哄騙消費者專項作業(yè)車不用搖號就能買、輕松上京牌、限行和京牌小客車一樣、驗車無憂，誘惑力極大。

專項作業(yè)車，是機動車分類中裝置一定專用設備或器具的，用于特殊工作的車輛，如工程搶險車、灑水車、醫(yī)療車等。因為分類較細，有些專項作業(yè)車的外部辨識度不高，稍微改裝一下，消費者從外觀上確實分辨不出來。

可是，無論是從機動車分類還是車輛管理上，專項作業(yè)車和普通小客車都存在明顯的界限。這些專項作業(yè)車，按規(guī)定不能更改車輛結構，核載人數也只有兩人，而且該類車型每天6時至23時禁止在五環(huán)路以內道路通行。

換言之，這樣的專項作業(yè)車遠不像經銷商吹噓得那么好。原本只值十來萬的專項作業(yè)車，打著“不用搖號上京牌”的幌子，一下子就變成20多萬。消費者付出這么高的溢價不說，開著這樣的車上路，還存在車輛違規(guī)上路、非法改裝的違法風險。

如此明顯的消費大坑，之所以有消費者不斷往里跳，原因是多方面的。有些遲遲搖不上號的家庭急于擁有一輛提升出行自由的汽車，對專項作業(yè)車的了解又不夠細致，被經銷商一忽悠就可能入坑。此外，專項作業(yè)車類型多樣，在監(jiān)管上也存在一定疏漏，進一步助長了部分消費者的僥幸心理。

不管從安全性、公平性等各方面考量，都不該放任不法經銷商這種投機行為蔓延。這種“瞞天過海”繞過搖號政策的做法，對消費者、公共交通、汽車市場等多個維度來說都有不良影響，理當進行有針對性的打擊。

一方面，要對消費者加大宣傳。讓更多消費者意識到，買這種改裝過的專項作業(yè)車存在多個層面的法律和安全風險。只有讓更多人消除這樣的知識盲區(qū)，從買方市場的源頭進行澄清，才會改變經銷商口中“這種車輛并不愁賣”的生態(tài)。

另一方面，經銷商肆意改裝車輛、蒙騙消費者，手法已經談不上有多隱蔽。據報道，記者去實地走訪，很多車主正在經銷商的忽悠下看車。監(jiān)管部門有必要及時行動，對這個還處于興盛階段的灰色生意加大打擊力度。

執(zhí)法本身也是一種普法。如果售賣專項作業(yè)車的不法經銷商及時得到嚴懲，那消費者自然就能知道這樣的車風險高、不能買。要堵住終端執(zhí)法的漏洞，讓不法經銷商無空子可鉆。