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3月17日，隨著最后一節(jié)拱肋節(jié)段精準(zhǔn)就位，重慶渝湘復(fù)線高速公路關(guān)鍵性控制工程之一的雙堡特大橋主拱成功合龍，合龍后的主拱肋猶如彩虹，與周圍山水交相輝映。

渝湘復(fù)線高速公路是目前重慶投資最大的高速公路項(xiàng)目，總里程280公里，總投資640.5億元，全線平均橋隧比達(dá)到80%。截至2月底，渝湘復(fù)線高速公路項(xiàng)目總體建設(shè)推進(jìn)順利，累計(jì)完成投資368.43億元，已架通橋梁52座、貫通隧道39座。

“雙堡特大橋主橋?yàn)殡p跨連續(xù)上承式鋼管混凝土拱橋。”雙堡特大橋總工程師尹濤表示，大橋施工面臨“W峽谷”地形、巖溶地質(zhì)、工序繁瑣等多重困難。項(xiàng)目部采用多種先進(jìn)施工技術(shù)，其中三維激光掃描數(shù)字預(yù)拼裝技術(shù)在國(guó)內(nèi)屬首次全面應(yīng)用。

尹濤介紹，該技術(shù)采用三維激光掃描儀對(duì)組拼好的拱肋節(jié)段進(jìn)行點(diǎn)云數(shù)據(jù)采集，采用智能處理算法，快速建立三維可視化模型，并對(duì)拱肋節(jié)段的尺寸、平整度、外觀點(diǎn)等進(jìn)行智能數(shù)字化檢測(cè)。該技術(shù)還可以智能提取相鄰拱肋節(jié)段的拼接控制點(diǎn)，開展智能數(shù)字化預(yù)拼裝，有效節(jié)約拼裝時(shí)間。

該項(xiàng)目還采用了中交二公局自主研發(fā)的千米級(jí)纜索吊系統(tǒng)。這套系統(tǒng)跨徑900米，吊塔高167米，最大吊重210噸，是世界同等結(jié)構(gòu)中吊重最大的纜索吊。此外，項(xiàng)目部還首次應(yīng)用了智能索主動(dòng)平衡控制系統(tǒng)，消除單側(cè)拱肋吊裝時(shí)產(chǎn)生的不平衡力，解決中間墩不平衡扣掛問(wèn)題。

據(jù)悉，渝湘復(fù)線高速公路建成后，將極大緩解渝湘高速公路日益增長(zhǎng)的交通壓力，完善渝東南地區(qū)客運(yùn)、物流網(wǎng)絡(luò)，為當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)農(nóng)業(yè)、養(yǎng)老業(yè)、旅游業(yè)等綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施。