深江鐵路即將全線開工，“軌道上的大灣區”加速形成；湛江吳川機場啟用，“3+4+8”民用運輸機場布局加快形成；濱海旅游公路茂名先行段通車，有力支撐起沿海經濟帶發展；廣州港南沙港區四期全自動化碼頭投運，交通運輸高質量發展邁上新臺階……

自去年廣東高規格召開交通強省建設大會、拉開交通強省建設序幕以來，全省交通運輸部門不斷加快交通基礎設施建設，加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，為粵港澳大灣區高質量發展貢獻交通力量。

(資料圖)

前9個月公路水路投資1429億元

過去一年，廣東成立了建設交通強省領導小組，由省政府主要負責同志任組長，相繼出臺了《廣東省綜合立體交通網規劃綱要》《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》，以及全省綜合運輸服務、鐵路貨運、國省道、水運、農村公路等12個專項規劃，細化完善專項發展目標任務，交通強省建設進入全面加速期。

謀定后動，厚積薄發。在交通運輸部和廣東省委、省政府的有力領導下，廣東交通建設捷報頻傳。2021年，廣東共建成廣佛肇、廣連、深圳外環等高速公路項目14個約600公里，全省高速公路通車里程1.1萬余公里，連續8年位居全國第一。

目前，深中通道E21管節完成水下對接，海底隧道沉管安裝長度達4702.8米，黃茅海跨海通道獅山隧道左右線貫通；粵東、粵西、粵北高速公路總里程已突破6000公里，拉近了與大灣區的時空距離，打通了“米袋子、菜籃子、果盤子、水缸子、茶罐子”進入大灣區的快速通道，為交通強省建設提供有力支撐。

今年以來，廣東交通運輸部門靠前指揮，優化審批服務，全力加快交通重大工程投資建設，為推動穩經濟一攬子政策措施落地見效提供保障。數據顯示，1至9月，廣東共完成公路水路固定資產投資1429億元，同比增長9.7%。其中，9月完成公路水路固定資產投資193.3億元，同比增長28.5%。

接下來，廣東將加快推進深中通道、黃茅海跨海通道、獅子洋通道等重大工程，構筑起世界級跨江跨海網絡；加快推進沈海、京港澳、長深、廣昆、汕昆等高速公路改擴建，在強化主干線通道功能的同時，加快推進中山西環、中開、惠霞、肇明一期等新建高速公路建設，打造“十二縱八橫兩環十六射”主骨架高速公路網絡，進一步增強大灣區輻射周邊地區的交通優勢。

“軌道上的大灣區”基本建成

早上在廣州喝完早茶，坐上高鐵，中午已能在粵西湛江吃上新鮮的生蠔。交通提速，拉近了時空距離，探親訪友、物流運輸變得更方便，一條條交通要道，一端連著改善民生的希望，另一端系著經濟發展的引擎。

打造“軌道上的大灣區”，是廣東交通強省建設的一項重要內容。2021年年底，贛深高鐵開通，廣東實現“市市通高鐵”。目前，大灣區鐵路運營里程超2300公里，隨著地方鐵路的建設、建設管理體制機制的創新改革、地方技術標準的構建，以粵港澳大灣區為核心，向粵東、粵西、粵北地區及省外輻射的干線鐵路網，以廣佛、深港、珠澳三大發展極為核心，廣深港、廣珠澳、跨珠江口三大主軸為集聚的城際鐵路網將逐步形成，鐵路運輸品質也將進一步提升。

2022年，廣東持續加快推進廣湛、廣汕、汕汕、深汕、深江、珠肇、梅龍等內聯外通的干線鐵路建設。全省省管鐵路續建及新開工項目共39個，總里程2264公里，項目總投資8261億元。至2025年年底，廣東省鐵路運營里程將達6500公里，其中高速鐵路3600公里，其中時速350公里的高速鐵路達1800公里，城際鐵路800公里，“軌道上的大灣區”基本建成。

打造智能高效的現代化綜合交通運輸體系

10月8日，廣州南沙港四期碼頭。一輛輛應用北斗導航系統的無人駕駛IGV車來回穿梭，精準行駛到岸橋下指定位置，載上集裝箱后返回堆場。

作為全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭，廣州南沙港四期碼頭集北斗導航、5G通信、人工智能、無人駕駛等前沿技術于一體，創下多項“全球首次”。該港是廣東交通運輸部門推進樞紐服務效率提升、建設智慧交通的縮影。

目前，廣州港、深圳港建設以及西江、北江、東江、韓江等航道擴能升級和綜合開發利用有序推進，白云機場三期、深圳機場三跑道建設進展順利，廣州、深圳國際交通樞紐和珠海、汕頭、湛江國家級交通樞紐建設開足馬力。到2025年，廣東綜合立體交通網布局將基本形成，客貨運輸服務品質顯著提升，交通運輸綜合治理能力進一步增強，總體建成貫通全省、暢通國內、連接全球的現代化綜合交通運輸體系，交通運輸高質量發展走在全國前列，基本建成世界級機場群和世界一流港口群。

亮麗成績單的背后，是千萬交通人的共同努力。廣東交通運輸系統將繼續聚焦交通強省建設目標，推動交通發展實現“三個轉變”，聚焦人民對美好生活的向往，不斷提升交通運輸效率和品質，不斷增強群眾獲得感、幸福感、安全感。