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9月6日，由廣州交投集團投資建設、中鐵大橋局承建的南（廣州南沙）中（中山）高速公路洪奇門特大橋西主塔封頂。此次施工比原計劃工期提前了30天，西塔以第31節(jié)段為封頂節(jié)段，澆筑高度5米，“木棉花”造型塔冠清晰可見。

南中高速項目是粵港澳大灣區(qū)重大交通基礎設施項目，也是國高G2518和省高S78的重要組成部分。項目主線起點接南沙港快速路新墾互通，終點接中江高速，長21.6公里，支線在萬頃沙互通與深中通道相接。

洪奇門特大橋為南中高速公路項目跨越洪奇瀝水道的控制性工程，大橋全長1126米，采用主跨520米雙塔雙索面半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋。

洪奇門特大橋西主塔設計為水滴造型，總高176米，共分為上、中、下三個塔柱區(qū)段。其中，下塔柱高度僅25米，但外傾斜角度達到26度，混凝土澆筑過程中會對模板產(chǎn)生較大水平分力，對常規(guī)翻模施工工藝提出巨大挑戰(zhàn)。中鐵大橋局設計分公司項目團隊創(chuàng)新采用內(nèi)置螺紋拉桿爬模體系，將模板與內(nèi)部型鋼骨架連成整體，成功解決了超大外傾角度塔柱模板體系受力問題，同時也不影響模板拆除，為工程順利實施提供有力技術(shù)保障。

主塔采用全自動液壓爬模系統(tǒng)進行施工，在主塔兩肢合龍后逐漸向外傾斜展開，形成“花開”造型，這對液壓爬模軌道在空中進行換軌帶來了較大挑戰(zhàn)。

項目部將直軌道優(yōu)化為與主塔線型契合的弧形軌道，大大縮短每個節(jié)段施工周期的同時，也有效保障了塔柱高空施工的作業(yè)安全。主塔養(yǎng)護則采用智能噴淋系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過對塔柱表面溫濕度進行監(jiān)測，當溫度過高或濕度過低時，系統(tǒng)將對塔柱進行自動噴淋養(yǎng)護，全面實現(xiàn)現(xiàn)場自動化智能化管理。

據(jù)悉，南中高速項目洪奇門特大橋東塔柱已進入合龍段施工階段，封頂在即。作為廣州南沙至中山的直達高速公路，南中高速建成后，未來兩地往返車程有望縮短至30分鐘。