近日，一套全省首創預制T梁頂板腹板整體式胎架施工工藝在江西交工遂大高速A標路基三分部2#梁廠應用，該工藝在遂大項目一亮相，就得到了項目辦、監理單位及同行的充分肯定。

【資料圖】

“破”則立，立則“新”

據了解，傳統預制T梁鋼筋骨架綁扎采用腹板鋼筋和頂板鋼筋分別使用胎架法單獨綁扎施工。受采用分開綁扎工藝影響，在作業過程中須嚴格控制不同型號鋼筋尺寸，確保精確度和吻合度。同時，為保證頂板和腹板鋼筋的整體性，需將兩套綁扎完成的腹板鋼筋和頂板鋼筋吊裝至預制臺座后，作業人員在鋼筋骨架上對腹板鋼筋進行二次綁扎，利用腹板水平筋穿插到腹板胎架中，確保預制T梁鋼筋骨架的穩定性和整體性。

在現場，負責該梁廠施工生產的技術人員告訴筆者：“采用鋼筋骨架分開綁扎的方式，費工費時，施工效率完全取決于作業人員的施工效率，且人工成本較高。”

為解決上述難題，江西交工遂大高速A標路基三分部打破傳統工藝，通過理論分析和數值模擬，確定了鋼筋胎架綁扎關鍵精度控制參數，形成了整體式鋼筋胎架標準化設計圖紙，給出了合理的鋼筋胎架拼裝流程、控制要點，設計出了一套預制T梁頂板腹板整體式胎架裝置。據介紹，該預制T梁頂板與腹板整體式胎架施工工藝在省內還是首次推廣。

創新原理：預制T梁頂板腹板整體式胎架裝置的工作原理是將兩套基礎鋼筋胎架合二為一，形成整體，植入自動化控制操作元素，頂腹板鋼筋綁扎采用多個電機推動液壓開合模，胎架下部安裝多個滑輪，通過電動遙控操作，實現了移動靈活性高，場地調整合理性強，打破了場域限制，節省了吊裝時間，提高了工效。

“細”著力 “品”打底

江西交工遂大高速A標路基三分部從細處著力，始終以“保安全、筑品質、增效益”為工作導向，抓實抓細抓小施工全過程。

為降低頂板鋼筋綁扎高空風險，該裝置設置特有的移動爬梯進行上下行人，頂板設有較為寬闊的工人操作平臺，且設置了一種翻轉式穩定性較好的臨邊安全防護欄，既保證了施工安全地可靠性，又方便了胎架的可塑性。

同時，為確保鋼筋定位的準確度，根據設計圖紙，對該裝置定型制作，在胎架上設置鋼筋定位卡槽，該細節設置避免了工人對鋼筋間距布設不一的問題，節省了鋼筋工人綁扎的量取間距的時間，此舉不僅提升了鋼筋綁扎質量，又提高了施工效率。

此外，預制T梁型號尺寸采用了統一設計規范，不僅使得定制胎架可重復利用，還保證了鋼筋綁扎的精確度，通過該工藝進行預制T梁鋼筋綁扎，經實踐證明，具有可推廣、可復制的作用。