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4月13日，在山東青島膠州市融合大道一期施工現場，工程技術人員正扎筋、焊接、材料輸送，橋墩上技術人員分工協作、配合嫻熟。“這個轉體橋主橋2×116米T構，是同類施工作業中全國最大的預應力混凝土結構構轉體，施工要求非常高，我們將嚴格控制工期，確保工程按計劃順利完成。”中鐵十局融合大道項目總工程師栗勝強說。

融合大道工程東起上合示范區湘江路，西至省道朱諸路，全長35.86公里。工程上跨膠黃鐵路、青連鐵路和膠州灣高速，下穿沈海高速，新增青蘭高速和沈海高速2處互通立交收費站，雙向6車道，設計標準為一級公路兼城市道路。串聯起上合示范區、卡奧斯新城、膠州市西南三鎮，沿線布局上合國際食品創新中心片區、上合國際農產品交易中心片區，是鄉村振興的動力主軸。

一期工程為上合示范區湘江路至大鬧埠段，長6.6公里，分3個標段實施，三標段3.4公里道路已完工，正在推進一標段跨膠黃、青鹽鐵路立交橋和二標段跨青蘭高速互通立交橋的施工。連日來，融合大道加快施工節奏，施工單位每天協調近500名工程技術人員，150多臺套工程車輛，加班加點加快施工。全線已完成總工程量的70%。

與融合大道同步展開的還有國道204大沽河橋梁工程，該工程東起李哥鎮桃源大街，向東順接現狀國道204，主線與藍谷—膠東國際機場快速通道相接，全長約3.4千米，主線長2.2千米。采用一級公路標準，雙向10車道，設計時速100千米每小時，是目前國內最寬的公路單體特大橋梁。建成后，青島北部城區和膠東國際機場將實現快速聯通，服務上合新區經濟發展。

“現在主要是進行橋梁上部結構施工，每天我們協調260余名工程技術人員、30多臺套工程車輛輪班作業，加班加點推進。”膠州市交通運輸局工程項目負責人侯方展說。截至目前，國道204大沽河橋梁工程主線樁基已完成；承臺178個，占總量的87.3%；墩柱271個，占總量的88.6%；箱梁41聯，占總量的85%。

從3億美元到10億美元，再到18億美元，益海嘉里項目落戶膠州，這家世界500強企業為何連續2次增資？

益海嘉里項目全部達產后，每日進出園區的運輸車輛超過1500輛，原來的路況難以滿足企業對物流運輸的需求。膠州市交通運輸局以項目需求為導向，精準發力，強化服務，立即著手推動黃張路等周邊道路項目建設。目前，道路已完成拓寬一倍有余，達到42.5米，雙向6車道；時速80公里/小時，并按照一級公路標準進行道路綠化、路燈亮化。連日來，技術人員正加班加點、挑燈夜戰進行最后一層瀝青路面鋪設。工程完工后，益海嘉里的運輸車輛將從高速出口途徑改建后的黃張公路直接進入園區。同時，膠州市還在園區周圍新建艾山路、東石路、朱石路等數條物流通道，新擴建道路20余公里，徹底滿足企業的物流需求。

芳菲四月，正逢工程建設全力推進的大好時節，膠州市交通交通重點工程各條戰線鏖戰正酣、捷報頻傳。明董高速連接線月底通車、5處高速公路出入口建成通車、地鐵8號線支線12個站點施工全面展開、四好農村路招投標結束……膠州市交通運輸局下沉一線、倒排工期、壓茬推進，全力保障全市23項工程建設加快推進。