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9月20日，由廣西交通投資集團建設、中鐵廣州局集團施工的南（寧）玉（林）高鐵百合郁江特大橋合龍，全面進入橋面系施工階段。

南玉高鐵是南深高鐵的重要組成部分，正線全長約193公里，設計時速350公里。百合郁江特大橋位于衡州市，為全線控制性工程，主橋為雙塔雙索面鋼混混合梁斜拉橋，全長612米，主跨330米，是世界最大跨徑無砟軌道高鐵斜拉橋。

項目部成立了科研攻關團隊，克服了大型浮吊進場困難、鋼混結合段工藝復雜、大噸位鋼箱梁安裝線形要求高等困難，運用BIM技術，超前模擬運算，通過自主研發一種大變幅橋面吊機、采用雷達遙測監測儀新設備和防脫落高強螺栓環槽鉚釘及復合鋼板等新材料，制定鋼箱梁合龍專項方案，對主塔和鋼箱梁的線形、溫度場、索力進行全方位實時監測，在梁面上放置水袋進行配重，精確配切合龍段，順利完成大橋鋼箱梁合龍。

自2020年5月開工以來，項目部面對高溫、暴雨、汛期等不利條件以及疫情帶來的諸多困難，迎難而上，攻堅克難，安全優質高效完成了各節點目標任務，創新多種新技術和新工法，積累了高鐵橋梁建設經驗，其中《裸巖深埋水中圍堰施工技術成果》獲得國內領先科技成果。

南玉高鐵建成后，將大幅縮短廣西與粵港澳大灣區的時空距離，對優化區域綜合交通結構，構建現代綜合交通運輸起著至關重要的重要作用。將成為一條能夠順應民心、擴大開放、跨越發展的金色道路，給廣西帶來一個前所未有的發展機會，推動廣西“東融”粵港澳大灣區，對實現廣西經濟快速發展具有重要意義。