近日，黑龍江省政府辦公廳印發《黑龍江省貫徹落實〈交通強國建設綱要〉和〈國家綜合立體交通網規劃綱要〉實施方案》（簡稱《實施方案》），從建設高質量綜合立體交通網、構建協同融合的綜合運輸服務系統、推進智慧綠色平安交通建設、推進現代化治理能力建設四大方面，提出54條具體內容，落實落細“兩個綱要”相關部署，加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系。

《實施方案》明確了兩個階段主要目標。到2025年，基本形成“5縱2橫1邊”綜合立體交通網主骨架、“10出省、7出境”對外聯通格局和“1+4+7”綜合交通樞紐城市體系；到2035年，基本實現縣級行政中心15分鐘上國道、30分鐘上高速公路、60分鐘上鐵路，市級行政中心（除黑河、加格達奇外）45分鐘上高速鐵路、60分鐘到機場，逐步實現市通高鐵有機場、縣通高速公路有鐵路、村通快遞有燃氣、水運民航通全球、公鐵管道通鄰國。

建設約30個多式聯運型貨運樞紐

(相關資料圖)

綜合立體交通網主骨架是交通網的主通道，也是經濟循環的主動脈。黑龍江將構建由同江（撫遠）—哈爾濱—北京、蘿北—鶴崗—牡丹江—大連、嘉蔭—伊春—大慶—廣州、黑河—哈爾濱—吉林、漠河—齊齊哈爾—北京5條縱向通道，以及綏芬河—哈爾濱—齊齊哈爾—滿洲里、虎林—伊春—加格達奇2條橫向通道和沿邊通道組成的“5縱2橫1邊”綜合立體交通網主骨架。

《實施方案》提出，加快建設哈爾濱至伊春高鐵，推進牡丹江至敦化、齊齊哈爾至海拉爾、齊齊哈爾至通遼等高鐵前期工作，完善以哈爾濱為核心的高速公路網，推進市（地）間高速公路全聯通，有序實施哈同、綏滿高速公路等交通繁忙路段擴容改造。

到2025年，黑龍江高鐵里程力爭突破1600公里，除加格達奇、黑河外，基本實現市（地）通高快速鐵路，高速公路里程超過5700公里，常住人口10萬人以上城市通高速公路比例達到85%以上，普通國道二級及以上公路比重達到95%以上，普通省道二級及以上公路比重達到50%以上，鄉鎮通三級路率達到95%以上。到2035年，黑龍江高鐵里程將達2000公里左右，高速公路里程約9000公里，基本實現縣縣通高速公路。

樞紐方面，黑龍江將建設一體化銜接綜合客運樞紐、高效聯運的貨運樞紐，到2025年，綜合客運樞紐市（地）覆蓋率達到85%，國際性、全國性綜合交通樞紐城市實現多式聯運型綜合貨運樞紐全覆蓋；到2035年，形成5個航空主導型、約60個鐵路主導型綜合客運樞紐組成的樞紐體系，建成約30個多式聯運型貨運樞紐、10個口岸服務型貨運樞紐、100個通用集散型貨運樞紐、70個郵政快遞處理中心。

提升黑河、同江界河大橋運營效能

根據《實施方案》，黑龍江將加快旅客聯程運輸發展，實現“一站購票、一票（證）通行”，打造哈長城市群2小時交通圈，謀劃哈爾濱都市圈軌道通勤圈，完善哈爾濱樞紐機場航空網絡，加密與長三角、京津冀、粵港澳大灣區等重點地區航空聯系。

依托區位優勢，黑龍江將構建安全暢通的國際物流供應鏈服務系統。《實施方案》提出，提升黑河、同江界河大橋運營效能，建成黑河中俄跨江索道，推進東寧界河橋建設，暢通黑瞎子島中俄國際合作示范區跨境通道，謀劃漠河—加林達界河大橋和東寧、撫遠、虎林等跨境鐵路，推動綏芬河至格羅捷闊沃跨境鐵路擴能改造，提升黑河、撫遠等界河港口服務能力；推動哈歐、哈俄、哈爾濱（牡丹江、齊齊哈爾）—大連港（鲅魚圈）班列常態化運行，推動TIR國際公路運輸常態化運行。

黑龍江交通將推廣北斗系統、5G、區塊鏈等新技術應用，到2025年，重點領域北斗系統應用率達到99%，公路水路交通基礎設施運行監測覆蓋率達到60%以上；創新智慧物流營運模式，鼓勵物流園區、貨運場站、機場、港口廣泛應用物聯網技術；推廣應用電子證照和危險貨物道路運輸、集裝箱多式聯運電子化單證。