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6月16日，“暢遠003”從中山港國際貨柜碼頭鳴笛啟航，該船以“組合港”模式完成中山港海關的出口查驗，抵達深圳鹽田港后無需再次報關，將直接換裝遠洋大船出口法國，讓中山制造更高效、更低成本地邁向世界。

在中鹽“組合港”的運作模式下，出口貨物搭上“組合港”快車后在中山與鹽田之間全程只需“一次申報、一次查驗、一次放行”。中山進出口貨物在本地完成“一站式”申報和海關查驗后，可直接通過珠江口駁船調撥至深圳換裝國際遠洋大船出口，改變了傳統(tǒng)的兩地轉關作業(yè)模式，減少了相關手續(xù)辦理，節(jié)約了時間成本，大幅提升了港口物流效率，貨物平均堆存期由7天縮短至2天，為廣大外貿企業(yè)帶來了實實在在的便利。

作為超大型船舶首選港、粵港澳大灣區(qū)國際航運樞紐港，鹽田國際具有突出的深水良港天然優(yōu)勢，擁有粵港澳大灣區(qū)內唯一近18米深、475米寬，常年不凍不淤，可實現(xiàn)20萬噸級船舶全天候、雙向通航的天然航道，以“零時差”、“零潮差”滿足超大型船舶的高效進出。

鹽田國際擁有20個大型集裝箱深水泊位，52米華南片區(qū)最高的起升岸吊和高效可靠的服務能力，不僅前來大灣區(qū)靠泊的全球最大集裝箱船舶100%掛靠鹽田國際，眾多班輪公司更將鹽田港作為其歐美航線的最后掛靠港，以及亞洲區(qū)內航線的掛靠港。同時，作為華南跨境電商首選港，貨物在鹽田出海就能以最短時間送到目的港，例如13天到達美西，22天到達歐洲等。

今年至今，鹽田國際已新增10條新航線，并先后迎來11艘全球最大、裝載量逾24,000標箱的船舶首航，次數(shù)比華南第二位港口多近兩倍。在中國港口協(xié)會集裝箱分會近日的公布中，鹽田國際年吞吐量已連續(xù)20年高居內地碼頭首位，其國際中轉量連續(xù)5年蟬聯(lián)內地榜首，而海鐵聯(lián)運箱量僅少于寧波港的碼頭。