江蘇無(wú)錫首批商用智能網(wǎng)聯(lián)汽車正式投運(yùn)

3月1日，據(jù)“無(wú)錫發(fā)布”消息，江蘇無(wú)錫首批商用智能網(wǎng)聯(lián)汽車正式投運(yùn)，并在省內(nèi)率先開放首批城市快速路用于測(cè)試，促進(jìn)全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)探索商業(yè)落地路徑，實(shí)現(xiàn)從“示范應(yīng)用”到“示范運(yùn)營(yíng)”的突破。

(資料圖片僅供參考)

圖片來(lái)源：“無(wú)錫發(fā)布”微信公眾號(hào)

重點(diǎn)關(guān)注

3月1日，交通運(yùn)輸部召開領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議，傳達(dá)學(xué)習(xí)黨的二十屆二中全會(huì)精神。部長(zhǎng)、黨組副書記李小鵬主持會(huì)議并講話。

行業(yè)要聞

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2月份，國(guó)家鐵路日均完成貨運(yùn)量1086.1萬(wàn)噸；高速公路日均貨車流量648.22萬(wàn)輛；監(jiān)測(cè)港口日均貨物吞吐量3174.22萬(wàn)噸；民航日均保障航班1.4萬(wàn)班。我國(guó)主要物流指標(biāo)穩(wěn)中向好，重點(diǎn)物資運(yùn)輸暢通有序。

近日，中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2022年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析》顯示，到2022年，我國(guó)造船業(yè)國(guó)際市場(chǎng)份額已連續(xù)13年位居全球第一。2022年，全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別為3786萬(wàn)載重噸、4552萬(wàn)載重噸、10557萬(wàn)載重噸，分別占世界總量的47.3%、55.2%和49%，各項(xiàng)指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界第一。

各地速報(bào)

3月1日，與上海地鐵11號(hào)線相接的蘇州地鐵11號(hào)線開啟空載試運(yùn)行，預(yù)計(jì)將于今年6月正式運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，滬蘇兩市將正式進(jìn)入地鐵“同城化”時(shí)代。

2月28日，天津市第十八屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第一次會(huì)議通過，任命王志楠為天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)主任。

境外縱覽

3月1日，希臘當(dāng)?shù)孛襟w援引消防部門消息報(bào)道，希臘中部地區(qū)主要城市拉里薩附近發(fā)生兩列火車相撞事故，導(dǎo)致起火和車廂脫軌，造成至少40人死亡，超過85人受傷。初步調(diào)查結(jié)果顯示，因工作人員未及時(shí)為兩列火車進(jìn)行變道造成了這場(chǎng)事故。

輿說(shuō)

公交公司“哭窮”，除了補(bǔ)貼不到位之外，往往也因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善。排除疫情因素，有些是因?yàn)槁肪€規(guī)劃不盡合理，有些是因?yàn)楣娦枨蟛蛔悖行┦且驗(yàn)榘l(fā)車頻次過于密集或者稀疏……在這樣的背景下，財(cái)政補(bǔ)貼或可解一時(shí)燃眉之急，但終究不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。攤大餅式的財(cái)政補(bǔ)貼方式，更是財(cái)力有限的地區(qū)無(wú)法承受的。

對(duì)于公交公司來(lái)說(shuō)，除了“哭窮”，更要優(yōu)化公交線路著手，最大限度地匹配公眾出行需求，挖掘內(nèi)部潛力。對(duì)于地方政府來(lái)說(shuō)，公交優(yōu)先不僅意味著增加車輛、優(yōu)化線路，同時(shí)意味著盤活資源、增加路權(quán)。實(shí)際上，只要公交出行能夠兼顧價(jià)格與效率，公交線路就不會(huì)“遇冷”。

——今年以來(lái)，已有多地發(fā)生公交公司“哭窮”事件，不僅放大了企業(yè)的生存困境而且暴露了對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼的渴望。對(duì)此，《中國(guó)青年報(bào)》3月1日刊發(fā)評(píng)論，《讀懂公交公司“哭窮”背后的民生期待》