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隨著2022年12月15日和30日西津樞紐二線3000噸級船閘、貴港至梧州3000噸級航道二期工程項目先后投入試運行，西江航運干線航道擴能升級取得重大進展，這對帶動沿江區域產業布局優化和經濟暢通循環，主動融入粵港澳大灣區、西部陸海新通道等國家戰略具有重要意義，也為實現西江航運干線3000噸級航道全線貫通的目標奠定了堅實基礎。

逐一打破黃金水道發展的瓶頸制約

西江航運干線是“四橫四縱兩網”國家高等級航道網的重要組成部分，是珠江水運最重要的干線通道，共建有邕寧、西津、貴港、桂平、長洲五個梯級通航樞紐，其中長洲樞紐一線至四線船閘在同一斷面設計年單向通過能力達到了世界第一。

近年來，為滿足日益增長的水路運輸需求，破解樞紐船閘通過能力不足的難題，一批3000噸級船閘建設項目加快建設。隨著西津樞紐二線船閘建成通航，西江航運干線梯級樞紐船閘通過能力得到極大提升，進一步完善了西江航運干線航道網絡，為珠江中上游地區通江達海、向海圖強創造條件、奠定基礎。

加快推進西江航運干線3000噸級航道實現全線貫通

一寸水深一寸金。為了讓珠江黃金水道更顯黃金成色，西江航運干線航道擴能升級建設也在如火如荼開展。2017年，西江（界首至肇慶）3000噸級航道擴能升級工程完工；2018年，西江航運干線貴港至梧州3000噸級航道工程開工建設；2021年，西江航運干線貴港至梧州3000噸級航道工程一期工程投入試運行；2022年底，貴港至梧州3000噸級航道工程二期工程投入試運行。

目前，交通運輸部珠江航務管理局正會同廣東、廣西省（自治區）交通運輸主管部門持續加快推進西江航運干線南寧至貴港3000噸級航道工程、磨刀門水道及出海航道二期工程等重點項目前期工作，推動西江航運干線擴能升級工程建設不斷結出碩果，奮力為沿江地區經濟社會發展提供更加有力的水運支撐和保障。