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一元復始，萬象更新。新年第一天，由中鐵大橋院與福州規劃院聯合體勘察設計的泉州金嶼大橋正式開工。大橋的建設對加快形成泉州中心城區與臺商投資區的快速連接，推動城東、洛秀兩組團的土地開發，完善洛陽江兩岸的交通干網，具有十分重要的意義。

據中鐵大橋院副總工程師梅新詠介紹，金嶼大橋橫跨洛陽江，連接豐澤區城東組團與臺商投資區白沙片區，距離中國古代四大名橋之一的“洛陽橋”約3.6公里。大橋跨江段長約1400米，為預應力混凝土連續梁橋，采用一級公路兼城市主干路標準，雙向8車道，并設置人行和非機動車道，兩岸各設一互通立交。

泉州作為古代海上絲綢之路的起點，自古以來，商貿繁盛。宋元時期，為更好的進行商業貿易往來，官府組織匠人，創新建橋技法，在泉州建造了洛陽橋、順濟橋、安平橋等一批有歷史影響的橋梁，開啟了長達三個世紀的“造橋熱”。2021年，包括這些古橋在內的22處代表性古跡遺址被批準作為世界文化遺產列入《世界遺產名錄》。

在這樣一座具有燦爛歷史文化的名城之中，現代橋梁與古典橋梁如何相得益彰，相映生輝，這對大橋設計提出了極高的要求。據項目負責人李林介紹，早在2012年，設計工作一開始，就遇到了難題。一方面，橋位經過洛陽江，必須減輕橋梁建設對洛陽江生態的影響，滿足環保要求；另一方面，必須處理好新橋與古橋洛陽橋之間的關系，既不影響申遺，又要體現人文傳承。

為此，設計團隊展開了多項環保專題研究，通過航拍實測等手段，對洛陽江生態分布特點進行了系統分析，并分析比較了不同跨徑方案橋墩占用面積，優化橋墩布置形式，大大減小了大橋對洛陽江的影響。

在橋型設計上，通過景觀專題研究，金嶼大橋采用與洛陽橋相同的梁式橋。主橋上巧妙設置了4座橋頭堡和8處觀景平臺。橋頭堡設計不僅可以滿足橋面的觀景功能，同時也是大橋的景觀節點和主橋入口標識。金嶼大橋橋頭堡建筑物的設計與橋梁結構一并統籌考慮，既呼應了洛陽橋上的中亭與橋上石塔構筑物，又保證了橋頭建筑風格與橋梁建筑風格相統一，與橋位周邊環境相協調。其雕刻的鐘式圖案，象征著泉州的過去、現在和未來。橋頭堡突出于橋面，其立柱與新古典主義設計風格的橋墩相結合，凸顯了泉州對世界的開放與包容，通過縱橫對比手法增強了大橋的整體景觀效果。夜闌時分，動感的線條流光溢彩，似乎在講述著泉州的人文過往和歷史輝煌。

未來，金嶼大橋必將成為泉州又一嶄新名片，這也是中鐵大橋院在泉州繼晉江大橋通車十五年后的再一力作。