乘坐順風車出行，高速費、過橋費該如何分攤？這一容易引發車乘分歧的難題將迎新解法。

哈啰順風車在近期舉辦的一場用戶懇談會上表示，平臺將上線新功能，請乘客在出發前表達對高速費的支付意愿，平臺基于該意愿匹配車主并確保雙方遵守約定。北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪表示，這將有助于建立合理預期，且平臺管理也有據可依。

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提前協商可避免分歧

據統計，高速費、過橋費在出行總成本中占比達到40%，順路合乘時容易引發車主和乘客間的分歧。

針對高速費問題，哈啰順風車平臺過去5年里累計調研數十萬人次用戶后發現，51%乘客愿意承擔高速費，僅有6%的車主完全不愿意承擔。總體而言，乘客和車主間存在友好溝通和共識的基礎。哈啰順風車平臺至今前后6次改版過高速費功能、調整過3次規則表述。

基于調研結果，哈啰順風車平臺計劃將請車主和乘客在線上表達高速費支付意愿——乘客在發布行程前可在App內自主決定是否愿意分攤以及分攤比例，車主則能依據乘客表達的傾向來選擇是否接單。如果雙方選擇分攤，高速費也可在線上完成支付；平臺方面，基于以上契約設定管理規則。

除哈啰以外，國內另一順風車企業嘀嗒出行近期也宣布上線類似的順風車高速費分攤新功能。該企業負責人表示，希望通過事前備注、平等協商方式，引導車乘雙方遵守契約，和諧友善合乘，高速費、過橋費等額外費用建議通過平臺線上支付，保障雙方權益且便于追溯。

順風車車主蔡靜潔對哈啰高速費分攤新功能表示歡迎。她提到，平常接單時會與乘客協商路線和分攤高速費。在她看來，新功能上線后，可以很好地避免分歧、創造更友好的出行氛圍。

紀雪洪認為，讓乘客和車主在線上提前表達意愿，有助于建立合理預期，且平臺管理也有據可依。

多方共建助力高質量合乘

“希望平臺能為愛寵的順風車車主打上標簽，更加方便我們找到車主同行。”浙江杭州順風車用戶、資深“鏟屎官”鮑緣杰說：“攜寵出行是一件麻煩事，多數公共交通方式用不了。選擇同樣都喜歡小動物的車主一起順路拼車，體驗更好、不折騰。”

高校教師陳鈞輝在成為順風車車主3年里共向135位乘客分享過空座，“最開心的是碰到興趣相同的乘客，可以一路從頭聊到尾。”

據了解，過去5年哈啰順風車累計為上億用戶創造了出行便利，同期平臺累計收到超過6萬條車主和乘客間的雙向好評，順風車順路合乘日益成為新風尚。哈啰順風車數據顯示，今年春運、五一、端午假期的順風車需求量均創下5年來新高。

哈啰順風車業務總監陳浩透露，該平臺4年多來累計認證車主2200萬余人，發布過順風出行需求的乘客累計超過1億人次，順風車總行駛里程逾百億公里。五一假期，僅在浙江杭州，當地用戶發布的順風車出行需求量就超過25萬，主要場景為返鄉、結伴出游。

順風車代表的是一種新的交通運輸服務形態——用戶服務用戶。陳浩表示，基于順風車的雙邊特性，對車主、乘客的雙向服務以及車乘體驗平衡是較為復雜的課題。多方溝通中，行業專家和用戶的一大共識是，高質量合乘體驗需要由社會化治理去推動，其中離不開用戶自發參與，例如自覺抵制脫離平臺私下成交的行為、在行程中向平臺提供安全授權等。

東南大學法學院副教授、交通法治與發展研究中心執行主任顧大松認為，順風車是一種典型的社會互助行為，企業重在撮合及搭建服務平臺，順路合乘體驗的不斷提升離不開平臺、用戶以及社會各界共建。