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滬蘇通鐵路一期建成后，南通到上海鐵路出行時間從3個半小時縮短到1個小時左右；上海青浦區東航路至江蘇蘇州吳江區康力大道的省際橋梁建成通車后，群眾出行由繞行40分鐘縮短至直行5分鐘；南京至合肥高速公路江蘇段擴建工程、宜興至長興、溧陽至寧德等6條省際高速公路建成，蘇州至臺州、南京至滁州等3條省際高速公路開工建設……近年來，滬蘇浙皖三省一市交通互聯互通愈發緊密，有力推動區域經濟協同發展。

交通運輸是長三角一體化高質量發展的先行領域、關鍵支撐和重要載體。自2018年11月長三角一體化發展上升為國家戰略以來，江蘇交通運輸部門圍繞“一體化”和“高質量”兩個關鍵詞，加強與滬浙皖協作，有效發揮了交通運輸服務長三角區域一體化發展的支撐保障作用。

長三角“1小時高鐵圈”持續擴容

發達的軌道交通體系，是世界級城市群的標配。4年來，“軌道上的江蘇”加快建設，滬蘇通鐵路一期、鹽通高鐵等項目建成通車，滬寧沿江高鐵即將開通，助力張家港、常熟、太倉加快融入長三角“1小時高鐵圈”。目前，江蘇高鐵運營里程達2218公里，已建、在建高鐵實現設區市全覆蓋。

省際高速公路網不斷加密，江蘇高淳至安徽宣城、江蘇溧陽至福建寧德2條省際高速公路建成通車，安徽宣城至江蘇南京、溧陽車程分別縮短約40分鐘、30分鐘。江蘇與上海、浙江、安徽省際高速公路接口達24個，占長三角總數量的73%。

當前，以上海港、寧波舟山港為核心，南京、杭州、蘇州等16個港口為骨干，其他港口共同發展的長三角港口群總體格局基本形成。上港集團與連云港港口控股集團設立合資公司——連云港互連集裝箱有限公司，推動兩地港口合作走實走深；蘇皖聯合成立船檢一體化工作站，每年可為兩省3000多艘船舶提供一站式檢驗服務。

坐公交跨市跨省“串門”

6月的第一天，南京的跨省公交線路“上新”。經南京江寧、安徽馬鞍山兩地交通運輸主管部門及公交企業協商對接和實地查勘，寧馬慈湖公交樞紐正式啟用，江寧公交707路、867路和892路以及馬鞍山公交125路同步入駐，實現無縫換乘。目前，江蘇累計開通省際毗鄰公交67條，約占長三角總數量的70%，坐公交跨市跨省出行已融入省際毗鄰地區居民的日常。

圍繞服務地方經濟發展，江蘇積極推進汽車專列、企業專列等特色班列開行，全力提升班列運行質效，為對外貿易發展提供了有力支撐。4年來，江蘇省5個項目入選國家級多式聯運示范項目，居全國前列；中歐（亞）班列線路達23條，南京、蘇州、無錫等6個城市陸續開通至上海或寧波的海鐵聯運班列，有效服務構建新發展格局。據統計，今年1至5月，江蘇中歐班列累計開行896列，同比增長3.4%，其中5月份單月開行202列，同比增長26.4%。

長三角一體化發展正駛入“快車道”，江蘇交通運輸部門將牢牢把握一體化和高質量發展總要求，深入推進交通運輸一體化，加大投資力度，確保省際互聯互通項目快開工、快建設、快見效；加強港口、機場之間的合作，推進運輸服務一體化；深化聯合執法信息共享，開展信用治超試點，提升行業治理效能。