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6月8日，青島引航站啟動“20萬噸級礦船滿載主航道夜航”活動。

通常情況下，大型干散貨船舶抵港吃水在18米左右。而前灣港區進港主航道受條件限制，吃水超過15米的大型礦船只能在白天通過深水航槽靠泊，夜間待靠船舶需要向相關部門申請穿越禁航區，在F點錨地等待。為此，青島引航站組織骨干引航員成立專家組，克難攻堅、大膽創新，提出了“20萬噸級礦船滿載主航道夜航”新模式。

經過5條船的試靠泊，目前已經可以實現20萬噸級滿載礦船在夜間通過主航道深水航槽直接靠泊。此舉大幅縮短了船舶在錨地的等待時間，為船東、貨主節約了在港滯期費用，按照每年20艘次主航道夜航直靠的數量計算，可減少船舶在錨地的等待時間約240個小時，可為客戶節省200萬美元的船期費用支出。

青島市交通運輸局黨組副書記、副局長劉高軍在致辭中指出，市交通運輸局作為行業主管部門，將全力支持引航站開展各項創優引航服務新舉措，不斷優化口岸營商環境，為港航產業的高質量發展帶來新動能。同時，也希望海事、港口、航運企業等相關部門一如既往地予以支持。青島引航站要結合正在開展的主題教育，繼續深入推進大調研，與服務對象主動加強溝通聯系，及時總結經驗，建立長效機制，推動引航工作實現新的跨越，為青島市經濟社會發展貢獻更多引航力量。

近年來，青島引航站聚焦主責主業，不斷自我加壓、主動作為，致力于通航效率的持續提升，口岸營商環境的不斷優化，一系列創新服務舉措都取得了實實在在的成效。今年以來，引航站扎實推進學習主題教育，在全站大興調查研究之風，以調查研究開路，以推動發展破題，先后走訪了10余家相關單位和服務對象，面對面聽取意見建議、實打實解決痛點難點問題，共建安全、高效的港航生態圈。