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為提升“津城”“濱城”間通勤效率，促進濱海新區高質量發展，天津市交通運輸委、濱海新區政府會同天津市軌道集團、公交集團、鐵路北京局集團等單位經過多次現場調研，針對群眾出行“瘀滯點”，從“小扳手”切入，研究制定了提升津濱通勤效率的一攬子方案，目前一批措施已經實施并初見成效。

京津城際天津站北進站口已開通地面一層18B檢票口，早高峰7:00—8:00時段京津城際延伸線列車全部停靠18站臺，乘客可從地面層直接進站乘車，減少了換乘距離，節約乘客換乘時間。京津城際延長線濱海站開放5號出入口，同時加密了接駁濱海站的公交線路834路、947路，高峰發車間隔分別縮短至6-8分鐘、10-15分鐘；加密了接駁塘沽站的公交線路110路、822路，高峰發車間隔分別縮短至5-7分鐘、5-15分鐘，高鐵與公交換乘更加方便。

津濱輕軌通過調整運行圖，增投運力，縮短早晚高峰發車間隔，進一步釋放通行效能，節約乘客出行時間。

?工作日早高峰增開3列次、晚高峰增開6列次，早晚高峰平均間隔由5分鐘壓縮至4.5分鐘、最小間隔縮短至4分鐘，高峰運力提升約11%。

?增開直達快車，在原早晚各1列次“津濱”雙城直達快車開行方案的基礎上，早晚各增開1列次直達快車，實現早晚直達快車雙向開行，直達快車較普通列車單程運行時間縮短10分鐘。

?提早開站時間，東麗開發區站、小東莊站、軍糧城站、鋼管公司站4座車站提早開站18分鐘，同時將東麗開發區站納入首班車始發點位，實現開往東海路方向首班車時間提早18分鐘。