日前，《麗澤城市航站樓綜合交通樞紐一體化工程環境影響報告書》進行報批前公示，此次公示詳細介紹了樞紐的內部構造和各層功能，樞紐內包括航站樓、交通接駁等功能，未來將實現5條地鐵線換乘，同時，地上部分也將進行商業綜合開發。

麗澤城市航站樓已于去年開工建設，根據計劃，航站樓樞紐將在2025年12月底具備投入運營條件。

(資料圖)

未來麗澤商務區站將成為五線換乘地鐵站

麗澤城市航站樓綜合交通樞紐位于北京豐臺麗澤商務區北區，麗澤路以北，蓮花河以西，這是一座“一體化設計，一體化建設”的新型交通樞紐，集納了城市航站樓功能以及交通接駁、公共服務、綜合開發配套設施等城市功能，這樣的城市航站樓在北京還是首個。雖然此前草橋地鐵站也建設了城市航站樓，但與麗澤城市航站樓樞紐相比，不論是功能還是規模都不在一個量級。

根據北京城市軌道交通遠景線網規劃（階段方案），麗澤商務區引入新機場線后，地鐵11號線麗澤段的走線也將調整，未來麗澤商務區站將成為11號線、14號線、16號線、新機場線和麗金線（麗澤-金融街聯絡線）的五線換乘車站。

其中，地鐵11號線串聯首鋼、北京南站等地區，14號線串聯北京南站、CBD、望京地區，16號線串聯中關村科學城、豐臺站等地區，屆時將通過至多一次換乘，實現新機場線服務中心城西部航空客流的目標。

據了解，麗澤城市航站樓已于去年開工建設，根據計劃，航站樓樞紐將在2025年12月底具備投入運營條件。可為乘客辦理值機手續和行李托運，乘客通過軌道交通到達大興機場僅需20多分鐘。同時，麗澤城市航站樓將與北京西站、北京南站、北京豐臺站形成豐臺區內“三站一樓”城市樞紐格局。

麗澤作為中心城西南部地區主要航空客流集散點，開發體量較大。城市航站樓作為新機場配套設施的重要組成部分，地處市區，通過與其他軌道交通線路的緊密聯系，可有效提升城市航站樓的服務范圍，值機和行李托運功能的設置能夠更有效服務于區域內的航空旅客，為其出行提供便捷服務和時效保障。

航站樓樞紐地下將建五層地上進行商業辦公開發

如果從剖面圖上觀察麗澤城市航站樓樞紐便會發現，不管是從縱向還是橫向視角，它都是一個相當復雜且有序的城市公共建筑。

麗澤城市航站樓綜合交通樞紐的總面積為31.47萬平方米，其中地上面積1.84萬平方米，地下面積29.63萬平方米。地上部分隨二級開發同步建設，將進行商業、辦公等開發；地下部分有五層，主要為機場值機廳，11號線、14號線、16號線、大興機場線、麗金線五線換乘的公共空間，以及為機場、物業服務的停車庫。其中，麗澤航站樓主要位于地上及地下一層至三層，這里將設置旅客值機和行李托運功能，未來旅客在麗澤航站樓就可以完成值機和托運，“輕裝出發”乘坐機場線抵達大興機場候機。

接駁配套方面，麗澤城市航站樓樞紐的功能也十分完備，設置有公交、出租車、網約車、汽車租賃、社會車輛的停車場，以及社會車輛和出租車的臨時落客區、上客區等功能區域。其中，首層共設置4處公交站，結合周邊道路共分散布局了7處臨時上、落客車位；地下一層北側設置為出租車、網約車落客區；地下三層主要設置為出租車上客區和停車場；地下四層夾層西側為物業停車場，東側為樞紐社會小汽車停車場。

作為建設在城市中心區的一處綜合交通樞紐，不僅需要考慮汽車、軌道交通的通行需求，還要將保障慢行群體的出行體驗考慮在設計范圍之內。因此，麗澤城市航站樓樞紐規劃有充分的人行公共空間，包含十字形連通南北和東西地塊的公共走道，位于金澤東路下方，設置多個出入口與地面慢行系統相連。