東風系“殺價”引蝴蝶效應

“沒有賣不動的車，只有賣不動的價格”這句話，應該是對“湖北史上最強購車優惠季”的最好總結。而身處本次東風系組團“殺價”風暴眼的東風雪鐵龍C6以及C3-XR，大概也沒想到會以“白菜價”的方式翻紅。補貼9萬元、優惠后售價不到13萬元，東風雪鐵龍C6在一片“去湖北搶車!”“錯過可能要等10年”的聲音中被搶購一空。3月8日，北京商報記者從武漢多家經銷商處了解到，店內部分車輛在消費者的搶購下已經售罄并停止接單。而本次忙碌的武漢經銷商，在讓其他地區汽車經銷商直呼“羨慕”的同時，也將引發車市價格松動、換代車型如何定價、二手車價是否走低的蝴蝶效應。

經銷商電話被打爆

沉寂許久的法系車銷售人員，或許沒想到還能享受“躺著把車賣出去”的待遇。

今年3月初，湖北省開啟新一輪購車政企補貼，對東風汽車旗下東風風神、東風雪鐵龍、東風標致、東風日產、東風本田等多品牌多款主力車型補貼數萬元。一位神龍汽車內部人士表示，此次優惠活動由武漢經濟開發區政府牽頭，湖北本地車企均參與進來。

多品牌、大力度補貼優惠，武漢東風系4S店涌入大量消費者訂車。“別打電話了，沒有車了，下訂單也不保證本月底前能交車。”3月8日，北京商報記者詢問武漢多家東風雪鐵龍4S店訂車情況時，得到的回應均為無現車，即便現在訂車也不能保證月底能夠提車，因為本次補貼優惠到3月31日截止。其中，一家東風雪鐵龍4S店的銷售人員接電話后僅說了一句“沒車了”便掛斷電話。對此，一位東風雪鐵龍4S店工作人員坦言：“很長時間沒這么忙過了，這幾天電話被打爆，別說接電話，店里的顧客都顧不過來，僅雪鐵龍C6車型一天就能賣出百輛。”

該工作人員所說的雪鐵龍C6，無疑是本次東風系的“殺價”頭牌。該車型在政府和車企各補貼4.5萬元后，優惠高達9萬元。據了解，雪鐵龍C6在售車型中，共創版和舒適版能夠拿到9萬元補貼，兩款車型官方指導價分別為21.68萬元和22.68萬元，9萬元的補貼意味著兩款車型的優惠接近5折，讓這款中型車直接殺入緊湊型車的售價區間。對此，有網友直呼“去湖北搶車!”“錯過這次，可能要等10年!”同時，官方指導價11.39萬元的東風雪鐵龍C3-XR則補貼5.6萬元，補貼后售價僅5.79萬元。對此，網友表示：“之前看C3-XR不香，現在真香。”

除東風雪鐵龍外，同屬神龍汽車旗下的東風標致，其銷售人員雖沒忙到直接掛斷電話，但店內部分車型也已斷貨。“店內補貼優惠最高的為508L，能夠補貼4萬元，408則享受2萬元補貼。”一位武漢東風標致4S店銷售人員表示，目前店內408頂配車型和低配車型均已售罄，其他配置車型的車身顏色也有白色和灰色可選，過兩天估計可能也將售完。當北京商報記者問及是否能訂車時，該銷售人員稱：“可以訂車，但不保證提車時間，如果無法在3月31日前提車，將無法拿到補貼。”此外，據了解，本次參與補貼的車型需辦理湖北牌照并且3個月內不能將車輛遷出。

值得一提的是，本次不僅東風旗下法系品牌“火了一把”，日系合資品牌同樣優惠不少。其中，東風本田UR-V綜合補貼6.8萬元，低配車型裸車不到18萬元;2022款CR-V PHEV車型綜合優惠6萬元，低配車型裸車19.38萬元。

價格戰一觸即發

政企拿出真金白銀補貼的背后，無疑是為促進汽車消費、助力當地企業打出的“組合拳”。

數據顯示，去年東風集團乘用車總體銷量為215萬輛，同比下滑4.4%。雖然銷量有所下滑，但今年東風集團依然提出增長22%的目標。業內人士認為，此次“殺價”將在一定程度上為東風系增量提供幫助。

隨著東風系“出圈”，其他車企也試圖借一波“東風”，車市價格戰一觸即發。據了解，一張網上流傳的上汽通用別克的海報顯示：“截至3月31日，政企補貼最高7萬元，優惠活動目前僅限湖北。”此外，購車者只需要支付499元，即可享受全額商業險，包括首年商業車損險、100萬三者險及返廠補貼權益。對此，一位上汽通用別克經銷商負責人對北京商報記者表示，只有在湖北生產的別克車型才能享受該補貼政策。其中，蔚藍6總體優惠可達7萬-8萬元。不僅如此，在東風系“殺價”影響下，一位武漢廣汽本田4S店銷售人員對北京商報記者表示，店內車型均有優惠，例如廣汽本田冠道優惠可達3.2萬元，型格三廂版車型則優惠2萬元。

此外，吉林省也開啟補貼優惠。中國一汽官網顯示，為回饋吉林省廣大消費者的支持與厚愛，中國一汽面向吉林省消費者推出“旗惠吉林——億元限時惠民補貼”活動。本次補貼范圍涵蓋中國一汽旗下全部自主、合資品牌乘用車和輕型貨車，補貼總額達1.5億元，單車補貼金額最高可達3.7萬元。據了解，本次惠民補貼活動自3月1日持續至3月31日，補貼范圍覆蓋一汽紅旗、一汽解放、一汽奔騰、一汽-大眾、一汽豐田品牌等乘用車和輕型貨車產品。

中國流通協會專家委員會成員顏景輝認為，無論是政府補貼還是車企、經銷商加大優惠力度，最終目的都是促進汽車消費。“給出高優惠，在短期能夠起到刺激市場的作用。”他表示。

值得注意的是，今年7月1日起，被稱為最嚴苛排放標準的“國六B”也將正式實施。這意味著，此前使用“國六A”排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，而放價優惠是最有效的手段之一。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，本輪促銷也是企業在為國六排放標準車型換代清理庫存。

二手車市場連鎖反應

新車市場價格波動下，二手車市場也顯現連鎖反應。北京商報記者了解到，東風系價格大幅優惠下，二手車市場的雪鐵龍C6等車型的收車價格出現下調。

“此前法系品牌車型的保值率就不高，1年車齡的準新車我們都按照8折進行收購。”一位二手車商表示，二手車價格按照新車價格進行調整，本次C6的新車價格已經降至不足13萬元，其二手車價格肯定還要下調，不然就沒有競爭力。

據了解，按照此前一輛雪鐵龍C6優惠3萬-4萬元進行計算，優惠后新車價格為18萬元左右。上述二手車商表示，按照8折計算，1年車齡的C6收車價在14萬元左右，而本次新車補貼9萬元后，最終售價比二手車還低。“對于此前收購雪鐵龍C6的二手車商來說，可能賠錢出手才能將車賣掉。”

同時，對于短期內大幅降價的車型，二手車商在收車上也會更加謹慎。“如果只有幾百輛優惠車型流入市場，短期內二手車價格不會受到太大影響，但如果是幾千輛或幾萬輛，可能在半年內便會對二手車市場產生影響。”一位二手車門店負責人稱，對于這樣的車型，近期店里可能會先暫緩收車，觀察一段時間再做決定。

二手車市場受到波及的同時，外界也開始擔心一旦更多的品牌加入價格戰，是否會對品牌形象和后期車型造成影響，而造成長期以價換量的局面。

對此，崔東樹認為，長期來看，這種短期促銷的影響會逐步淡化。“它并不是全系列、全面地推動，資金也相對有限，跟我們‘雙11’促銷一樣，促銷完后還會回歸到一個正常的狀態，不會對車市帶來嚴重的后遺癥。”

東風汽車為什么不漲

1，目前股價被控制這個位子完全是東風集團打壓所致，剛開始三個板公司出面給市場降溫。后來從9元多一直有一股神秘力量再打壓。我想大家都感覺到了。

2，東風汽車機構不喜歡玩，這里事多，上面不讓有異動。大跌沒人管，大漲有人查。

3，散戶被邀約整的都沖進來了。都被套住了。短期漲不了了，除非散戶慢慢割肉機場，大戶進入。

4，東風汽車辦事速度太慢，不靠譜，上次集團回a股就是例子，最后說失敗了，這次邀約很可能也失敗，就是成功了，也沒用因為里面都是拉薩，沒人拉，拉薩形不成合力。

5，東風汽車商務車都是一些垃圾車，好的商用車不是東風汽車的，是集團所有，比如東風天龍。

6昨天我就說了有票的今天開盤賣了，買長安。你們看看。長安開啟二波上漲了。明天早上買還不遲，

7，人們可能厭惡我，但是你們看看我說的對不對，

8，每次東風汽車沖高都是減倉機會。

9，邀約不成功這個票沒希望了，日產不愿意賣，5.6元太低了，所以只能打壓股價。