《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出，要加快物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型。加快數(shù)字化發(fā)展，建設(shè)數(shù)字化物流已經(jīng)上升到行業(yè)戰(zhàn)略高度。日前，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)區(qū)塊鏈應(yīng)用分會(huì)、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)智慧物流分會(huì)、鏈上數(shù)字產(chǎn)業(yè)研究院等牽頭編寫的《2022中國數(shù)字物流發(fā)展報(bào)告》（簡稱《發(fā)展報(bào)告》）及羅戈研究編寫的《2023中國供應(yīng)鏈物流創(chuàng)新科技報(bào)告》（簡稱《科技報(bào)告》）先后推出。兩份報(bào)告首次從宏觀角度全面闡釋數(shù)字物流，繪出物流行業(yè)未來發(fā)展圖景：以數(shù)字化為抓手打造物流全流程數(shù)字化鏈條，打造數(shù)字公路物流生態(tài)圈，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性。

“技術(shù)+數(shù)據(jù)”促進(jìn)產(chǎn)業(yè)深度融合

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產(chǎn)業(yè)數(shù)字化是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主陣地，也是數(shù)字物流的核心。《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》提出，物流是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的重點(diǎn)應(yīng)用行業(yè)，要大力發(fā)展智慧物流，加快對(duì)傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化改造升級(jí)，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

據(jù)《發(fā)展報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，2021年社會(huì)物流總費(fèi)用為16.7萬億元，同比增長12.5%，而社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重為14.6%，與發(fā)達(dá)國家社會(huì)物流8%至9%仍有一定差距。數(shù)據(jù)背后，折射出國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流業(yè)的要求已從速度和規(guī)模向質(zhì)量和效益轉(zhuǎn)型，這其中數(shù)字化正在成為物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的支柱。《發(fā)展報(bào)告》提出，通過“技術(shù)+數(shù)據(jù)”雙輪驅(qū)動(dòng)，能夠推動(dòng)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快物流數(shù)字化與其它產(chǎn)業(yè)的融合。

從產(chǎn)業(yè)應(yīng)用情況中也可以看出物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢。《發(fā)展報(bào)告》顯示，截至2022年10月，全國經(jīng)營范圍涉及數(shù)字物流的企業(yè)（包括在業(yè)、存續(xù)）達(dá)到1.6萬余家。其中，新成立物流企業(yè)中數(shù)字物流企業(yè)的占比從2018年的0.4%增長至2022年的2.02%，占比逐年攀升。數(shù)字化浪潮下，新成立的物流企業(yè)正積極擁抱數(shù)字技術(shù)，走向數(shù)字化創(chuàng)新之路。

在企業(yè)營收規(guī)模上，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)區(qū)塊鏈應(yīng)用分會(huì)與鏈上數(shù)字產(chǎn)業(yè)研究院不完全統(tǒng)計(jì)，2020年數(shù)字物流整體市場規(guī)模是356.7億元，到2022年增長至1280.5億元，年均復(fù)合增長率達(dá)到70.86%，數(shù)字物流市場整體呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。

構(gòu)建數(shù)字公路物流生態(tài)圈

據(jù)《發(fā)展報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，公路運(yùn)輸占據(jù)貨物運(yùn)輸主體。其中，我國整車運(yùn)輸市場約占公路貨運(yùn)60%的市場規(guī)模。

作為領(lǐng)先的物流科技與服務(wù)平臺(tái)，中交興路深耕公路貨運(yùn)數(shù)字化，從賦能重載貨車出發(fā)激活數(shù)據(jù)要素，給出增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性的物流數(shù)字化整體解決方案。為此，《發(fā)展報(bào)告》特邀中交興路負(fù)責(zé)公路篇的編撰。

據(jù)介紹，物流數(shù)字化整體解決方案分為三層，分別為底層的商用車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、中間的物流科技能力平臺(tái)以及頂層的解決方案矩陣。其中，依托全國公路貨運(yùn)相關(guān)的的“人、車、貨、企”物流大數(shù)據(jù)構(gòu)建的物流科技能力平臺(tái)是整體方案的核心。

利用物流科技能力平臺(tái)，中交興路盤活人車貨企數(shù)據(jù)要素。海量無序的數(shù)據(jù)通過北斗時(shí)空應(yīng)用、AI、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)形成數(shù)十種科技能力，智能調(diào)度、智能軌跡補(bǔ)全糾偏、風(fēng)控評(píng)分、運(yùn)力管理、時(shí)效管理、節(jié)點(diǎn)服務(wù)、導(dǎo)航服務(wù)等，根據(jù)不同企業(yè)的需求，科技能力組合出不同的解決方案。目前中交興路提供的多種物流行業(yè)解決方案已廣泛應(yīng)用在政府部門以及物流、快消、保險(xiǎn)等多個(gè)行業(yè)。

據(jù)了解，中交興路運(yùn)用數(shù)字化+產(chǎn)業(yè)化能力打造網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，目前已為3000余家大中小型物流企業(yè)提供在途運(yùn)輸管理服務(wù)。中交興路科技賦能保險(xiǎn)營運(yùn)貨車業(yè)務(wù)同樣成效顯著，覆蓋保前、保中、保后和理賠支持的全流程解決方案，為人保、平安等30余家保險(xiǎn)公司提供服務(wù)，僅保中風(fēng)險(xiǎn)干預(yù)就可減少一般事故和重大事故損失達(dá)數(shù)億元。

增強(qiáng)供應(yīng)鏈彈性鞏固競爭優(yōu)勢

近年來，新冠疫情、氣候變化、地緣政治等宏觀變化加劇了世界的不確定性，全球各行業(yè)供應(yīng)鏈都經(jīng)歷了不同程度的中斷。波士頓咨詢公司相關(guān)人士表示，影響未來需求和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定性的因素包括全球經(jīng)濟(jì)、物品價(jià)格和通貨膨脹、金融市場、貨幣政策、勞動(dòng)力市場和制造，這些都與供應(yīng)鏈緊密相關(guān)。對(duì)此，《科技報(bào)告》指出世界需要建立更加具有彈性的供應(yīng)鏈來應(yīng)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)。

中交興路依托人工智能、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，開發(fā)了貨運(yùn)在途可視化、運(yùn)力智能調(diào)度、貨物監(jiān)管及溯源等產(chǎn)品，讓數(shù)字化與供應(yīng)鏈融為一體，打通物資鏈、信息鏈和資金鏈，促進(jìn)全渠道、全鏈路供需調(diào)配和精準(zhǔn)對(duì)接，幫助貨主、物流企業(yè)、車隊(duì)降本增效。同時(shí)，中交興路能夠攜手行業(yè)伙伴，整合優(yōu)秀的倉儲(chǔ)、結(jié)算、配送等系統(tǒng)供應(yīng)商，有機(jī)連接各個(gè)場景的數(shù)據(jù)，為貨主企業(yè)打造物流控制塔，成為彈性供應(yīng)鏈的有力支撐點(diǎn)。

在河北省石家莊市河鋼集團(tuán)園區(qū)內(nèi)，一輛輛滿載鋼材的重型貨車駛出廠區(qū)。在中交興路廠區(qū)物流協(xié)同平臺(tái)幫助下，這些重型貨車平均在廠等待裝車時(shí)間，由原來的2至3天縮短到6至8小時(shí)，車輛利用率提高了近70%。

圍繞大宗商品管理痛點(diǎn)和物流黑盒，中交興路打造了數(shù)字化廠區(qū)物流協(xié)同平臺(tái)。該平臺(tái)可通過GIS地圖和北斗定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)貨物在途跟蹤、異常違規(guī)告警、智能排號(hào)排隊(duì)、廠內(nèi)路線導(dǎo)航、作業(yè)智能調(diào)度等功能，實(shí)現(xiàn)廠區(qū)作業(yè)可視、廠外物流可控，提高運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效，保障生產(chǎn)秩序。同時(shí)，該平臺(tái)還整合計(jì)量、門禁、ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）等系統(tǒng)，讓企業(yè)告別數(shù)據(jù)孤島，提升數(shù)智水平。目前該平臺(tái)已成功服務(wù)山鋼、日鋼、太鋼、河鋼、包鋼、榮程鋼鐵等十余家大中型鋼鐵企業(yè)和蒙牛等快消企業(yè)，成為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型利器。