【資料圖】

“盾構機目前正穩步推進中，主要管理人員已全面到崗。”日前，在中鐵十四局集團北京東六環改造工程西線隧道施工現場，“京華號”盾構機經過維護保養后開啟了隧道掘進作業。管片拼裝、背填注漿、軌道接續、盾構推進測量、隧道內物料運輸……300多名工人正在有序進行盾構施工作業。

北京東六環改造工程是國內在建最大、最長的城市地下公路盾構隧道。工程路線全長約16公里，其中盾構段長7.4公里，西線隧道采用“京華號”進行掘進，東線隧道采用“運河號”盾構機進行掘進。

“目前是復工復產的關鍵時期，我們對施工人員進行崗前安全教育，組織開展安全隱患大排查，提高管理人員及作業人員安全意識，全面保障復工順利進行。”項目安全總監郭勝奔介紹。

春節期間，200多名一線建設者堅守崗位、加班加點，奮力奪取新年“開門紅”。截至目前，西線隧道“京華號”盾構機已掘進至2852環，完成了總掘進里程的78%，先后成功穿越重要環境風險源40余處，實現工程重大節點突破。目前，“京華號”正以每天18米至20米的速度推進，預計4月到達通三鐵路，完成最后一個特級風險源穿越任務。

北京東六環改造項目是北京交通助力通州區與河北北三縣一體化高質量發展的重點工程。近年來，通州區與北三縣互聯互通的交通一體化格局加快形成，京唐城際鐵路已通車運營；跨潮白河大橋北京段、河北段同步開工建設；區域內已建成10條跨界道路，開通20余條跨界公交、通勤定制快巴線路等。

下一步，北京市交通委將會同有關部門加快構建一體化交通網絡，依托城市副中心站綜合交通樞紐，有效銜接城際鐵路、高鐵、城市軌道交通和地面公共交通。