進入第四季度，深圳迎來地鐵開通的集中期。從本月起至年底，我市將陸續開通12、14、16號線和6號線支線4條地鐵線路，新增里程128公里，屆時深圳軌道交通運營里程將突破500公里，市民出行更加便捷。這是記者近日隨市人大代表調研時獲悉的。

本月福田至坪山可乘地鐵40分鐘直達

地鐵14號線擬10月28日開通。該線路始于福田區崗廈北交通樞紐，終至坪山區沙田，是坪山區的第一條地鐵。線路全長50.32公里，設18個站，經福田、羅湖、龍崗、坪山，串聯福田中心區、布吉、橫崗、大運新城、坪山中心、坑梓等地區，全線運行時長49分鐘，從福田中心區至坪山只需要40分鐘。

從11月底至12月底，我市還將陸續開通6號線支線、12號線和16號線。6號線支線起自光明站，止于深莞邊界，全長約6.13公里，未來計劃連接東莞1號線。地鐵12號線一期工程起于左炮臺東站，串聯前海蛇口自貿片區、南山中心片區、寶安中心片區、西鄉片區、機場東片區、福永片區、大空港片區及會展片區等地區，止于海上田園東站；未來二期工程將延伸至松崗。地鐵16號線一期由大運站引出，貫穿大運新城、龍崗中心城、坪山中心片區，終于坪山田心站；未來二期工程由大運站至西坑。

三大交通樞紐月底開門迎客

伴隨著本月底地鐵14號線的開通，被該線路串聯起來的我市三大交通樞紐——崗廈北樞紐、黃木崗樞紐和大運樞紐也正式開門迎客。

記者近日來到位于市民中心東側的崗廈北樞紐看到，裝修工程已進入收尾階段，采光天井的設計大氣又極具科技線條感，被稱為“深圳之眼”。“眼睛”之下，中庭跨軌行區玻璃罩為全國地鐵首創，乘客可在站廳層俯瞰列車進出站過程。開通后，將實現2號線、10號線、11號線、14號線的站內換乘，未來還可與1號線崗廈站的地下商業空間直接聯通。

黃木崗樞紐和大運樞紐的設計也各具特色。黃木崗樞紐可實現與7號線、14號線和規劃中的24號線三線換乘；大運樞紐將實現與3號線、14號線、16號線以及深大城際鐵路4條線路的直接換乘。

深圳在建地鐵線路16條段

據介紹，目前我市已開通12條地鐵、共419公里，1條有軌電車線、共11.7公里；線網密度達0.21公里/平方公里，居全國第一。2021年,我市城市軌道總客運量21.9億人次,日均客運強度達1.42萬人次/公里，全國第一，城市軌道交通占公共交通分擔率超60%，在公共交通中骨干作用明顯。

包括上述4條即將開通的地鐵線路在內，我市在建地鐵線路共16條段，約227公里，總投資約2305億元。其中，8號線二期由鹽田路站至小梅沙,是第一條通往大小梅沙的地鐵線，車站均已封頂，區間盾構完成87%，計劃2024年開通運營。（記者 李舒瑜）