朝陽站交通樞紐將隨3號線一期開通同步投運。 實習記者 金瑤攝

即將開通的地鐵12號線安華橋站。 記者 鄧偉攝

地鐵3號線一期、12號線線路示意圖。

  記者從市交通委獲悉，12月15日首班車起，地鐵3號線一期（東四十條—東壩北）、12號線（四季青橋—東壩北）、昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）及昌平線南延朱房北站等3條（段）城市軌道交通新線將開通試運營，新增運營里程約43公里。屆時，北京城市軌道交通運營總里程將達879公里。

  據(jù)了解，3號線一期是一條位于北京中心城東部的東西向骨干線路，經(jīng)由東城、朝陽兩個區(qū)，其中東四十條站至東壩北站區(qū)段共設車站10座，均為地下站，平均站間距約1.6公里，其中換乘車站5座。運營后將實現(xiàn)東四十條站與2號線，工人體育場站與17號線，團結湖站與10號線，朝陽公園站與14號線，東壩北站與12號線等多條線路換乘。此外，朝陽站直接服務北京七大對外交通樞紐之一的國鐵朝陽站，填補了朝陽火車站無地鐵接駁服務的空白，將促進國鐵客流向主城區(qū)的快速疏解，提升旅客進出站效率。

  12號線是一條橫穿北京北城的東西向重要骨干線路，又稱為“地下北三環(huán)”。線路西起西四環(huán)四季青橋南，東至東壩北街，途經(jīng)海淀、西城、東城、朝陽四個區(qū)，連接四季青、大鐘寺、馬甸、安貞橋、三元橋、酒仙橋、東壩等重要功能區(qū)、商業(yè)區(qū)及居住區(qū)，全部為地下線。線路共設車站20座，與地鐵4號線、5號線、8號線等12條線路的13座車站實現(xiàn)換乘。全線設置“一場一段”，在西四環(huán)外設田村停車場，在五環(huán)外東壩北區(qū)設車輛段。

  昌平線南延一期剩余段一站一區(qū)間，包括西土城站至薊門橋站區(qū)間和薊門橋站至站后區(qū)間。在薊門橋站可以實現(xiàn)與12號線換乘，薊門橋站站前和站后均設置有交叉渡線，站后區(qū)間隧道兼行車和停車功能。

  3條新線開通后，可實現(xiàn)與多條南北向軌道交通線路的連通，補充中心城區(qū)東西向軌道交通廊道，同時也為馬甸、安貞、東壩等成熟居住區(qū)增添了更便利的公共交通選擇，對于完善軌道交通網(wǎng)格、緩解中心城區(qū)交通壓力、服務沿線重點功能區(qū)建設具有重要意義，也將對優(yōu)化城市交通結構、帶動城市發(fā)展有著重要的意義。

  市重大項目辦相關負責人介紹，即將開通的3號線一期工程，克服了重重困難與挑戰(zhàn)，實現(xiàn)10座車站全部開通、所有出入口全部投用的高質量開通目標，投運后將大大提升軌道交通路網(wǎng)可通達性。

  車站裝修

  3號線“品位京城” 12號線“匯影聯(lián)橋”

  記者在3號線一期東四十條站車站看到，該站為上世紀五十年代早期規(guī)劃的地鐵換乘車站，為了與2號線風格統(tǒng)一，此次裝修主題為“致敬經(jīng)典·城市印記”，運用現(xiàn)代手法完成了與經(jīng)典地鐵2號線的“牽手”，在保留與更新中實現(xiàn)歷史與現(xiàn)代的融合延續(xù)。

  京投軌道公司相關負責人介紹，3號線一期裝修主題為“品位京城”，其標準車站通過中國傳統(tǒng)古建筑牌坊元素與車站空間的結合，還原傳統(tǒng)古建筑的功能特性，延續(xù)傳統(tǒng)古建筑的作用。

  重點站在標準站的基礎上深挖車站周邊的地域元素，賦予車站不同的設計元素來呈現(xiàn)重點車站的風貌，在小細節(jié)中體現(xiàn)城市的大格局。例如，工人體育場站以“體育動感 摩登韻律”為主題，通過現(xiàn)代感的材質和燈光的線條營造時尚的空間，加強車站的動感屬性和科技屬性，不僅呈現(xiàn)出工人體育場是歷史悠久的地標性建筑，更見證新中國體育與文化的騰飛，是中國飛速發(fā)展的縮影。

  12號線的主要路段穿越北三環(huán)大小橋梁70多處，各站裝修主題為“匯影聯(lián)橋”。全線通過以地域特征“橋”為符號，串聯(lián)東西，同時以“橋”在材料、功能、空間上的演變進行演繹，表達從西到東、從古到今的文化變遷，充分體現(xiàn)文化縮影與國際交流的貫穿融合。

  作為地鐵10號線、12號線和機場線三線換乘站的三元橋站，以其獨特的地理位置和設計，成為線路亮點。車站以“京橋漣影”為裝修主題，設計者以周邊立交橋作為符號，提取縱橫交錯的流線形式，用現(xiàn)代的設計手法和燈光來塑造簡潔、靈動的公共空間，體現(xiàn)該區(qū)域國際交往的特點。

  另外，12號線所有橋區(qū)車站出入口的布設都充分考慮了周邊乘客的出行要求和習慣，各站出入口盡量靠近公交車站或現(xiàn)有市政設施布設,借助地鐵的建設完善周邊的交通服務水平，構建地下、地上均可通行的條件。

  服務設施

  視覺導行便捷醒目 品質早餐周到貼心

  3號線一期、12號線為了給乘客提升全流程便捷體驗，在視覺導行方面做足功課。和以往不同的是，兩條線路的站臺門上方多出了一塊長方形的屏幕，播放冷暖車廂、提示信息等內容，進一步豐富車站宣傳渠道。

  3號線一期、12號線換乘站點多，為了給乘客提供更加清晰美觀的標志指引，北京地鐵公司根據(jù)換乘距離和換乘通道合理設置換乘方式，在規(guī)范安裝統(tǒng)一標志的同時，增設了更加醒目的彩色提示標志，并合理放大標志尺寸，確保整潔清晰，醒目美觀。

  3號線一期和12號線實現(xiàn)了便民服務措施的全覆蓋。在樞紐站、文旅站、換乘站均設置了便利店、特色店等27間便民用房，共享寄存柜、充電寶、潮玩機等264臺自助機具、446處電子媒體。個性化便民服務集成進一步滿足了乘客出行過程中的多元化服務需求。同時，3號線一期、12號線所有車站均提供共享充電寶機具，還設置了25臺吐司面包機，每天供應新鮮牛奶，為在通勤路上奔波的乘客準備一份品質早餐。

  3號線一期朝陽站的開通不僅填補了北京朝陽站無軌道交通服務的空白，同時還促進了國鐵客流向主城區(qū)的快速疏解。乘客乘坐地鐵出站后，可以行至東端樓扶梯上至地下一層交通換乘廳，繼續(xù)向東進入國鐵車站，走行距離約60米，用時不到2分鐘。

  同時，為了給乘客提供更加貼心的服務，朝陽站建立了愛心服務區(qū)，放置愛心百寶箱，為有需要的乘客提供針線、繩子、棉簽等常用物品，以備乘客不時之需。制作“彩虹便民條”，以多種顏色區(qū)分不同目的地，并詳細列出了去往北京各大火車站、著名景點的詳細交通方式，以便乘客快速找到所需信息。還根據(jù)車站環(huán)境景觀打造了專屬特色標志的“匯合點”，解決乘客在車站內的定位難題，也營造出可以互動的藝術空間。

  新線列車

  司機室與車廂合一 激光雷達智能檢測

  兩條線路列車在外觀設計上采用微笑的“京劇臉譜”設計手法進行涂裝，以“京味兒”元素展現(xiàn)城市魅力。車身整體以銀黑色與細致的線條交融，車廂內部設備設施定為藍白色調，為乘客營造清新、舒心的乘車環(huán)境。司機室直接與車廂合二為一，不單獨設置，第一節(jié)車廂最大載客量也相應提升5.4%，進一步擴展了乘客乘車空間。

  除此之外，新線列車還有多項“黑科技”加持。其中智能障礙物檢測功能可以通過激光雷達技術對列車運行前方障礙物進行智能檢測，最大檢測距離能達到300米以外，且測距精度在5厘米之內。

  新線開通當天，在3號線一期、12號線部分車站還將開展乘客互動系列活動，兩條線路也將上線主題列車。

  3號線一期、12號線堅持與城市深度融合，實現(xiàn)了軌道交通與周邊用地的充分融合，不僅有用地、交通、景觀和空間融合，還有車站附屬、區(qū)域微中心、車輛段、區(qū)間、管廊融合。據(jù)京投軌道公司相關負責人介紹，3號線一期東壩車輛段與12號線共址，統(tǒng)籌上蓋綜合利用與周邊城市設計，采用一體化開發(fā)方案。共享綜合樓將通信、信號、綜控、門禁、FAS等專業(yè)設備用房合并整合。大大降低了總建筑規(guī)模，凸顯了土地集約節(jié)約利用，提高了設備設施利用率，能夠更加充分發(fā)揮投資的經(jīng)濟效益和社會效益。

  此外，東壩北站為朝陽區(qū)首批微中心，設置兩條城市通廊貫穿地鐵站廳，進出地塊的客流與進出地鐵的客流在此立體融合，為東壩國際交往服務區(qū)打造提供了新思路；石佛營站至朝陽站明挖區(qū)間統(tǒng)籌上部大型城市綜合體，東壩南站統(tǒng)籌與管廊同步建設，利用軌道交通建設引領片區(qū)發(fā)展和城市更新。