32.33萬億元，這是今年前三季度我國進出口總額，歷史同期首次突破了32萬億，同比增長5.3%。其中出口18.62萬億元，增長6.2%；進口13.71萬億元，增長4.1%。分季度來看，前三季度分別進出口10.15萬億元、11萬億元、11.17萬億元，都超過了10萬億元，這在歷史同期也是首次。
拉動外貿增長的主要因素是什么？從結構看，高端裝備出口增長明顯，體現我國經濟發展哪些特點？當前外部環境更趨復雜嚴峻，接下來如何實現全年外貿質升量穩的目標？
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進出口保持穩定增長 取決于供需兩個方面
我國進出口為什么能夠保持穩定增長？海關總署相關負責人介紹，取決于供需兩個方面。
需求方面，從國際看，最新的世貿組織報告上調了對全年貨物貿易量增速的預測，世界銀行、經合組織等機構認為，全球經濟正在企穩，外需回暖為我國出口創造了有利條件。前三季度，我國對歐美日等傳統市場出口增長了4.2%，對東盟、拉美等新興市場出口分別增長了12.3%、13.7%。
從國內看，今年以來，我國工業生產穩定增長，帶動前三季度煤、天然氣、鐵礦砂進口量分別增加了11.9%、13%、4.9%。隨著消費電子行業周期性上行，半導體制造設備、集成電路、平板顯示模組等進口都實現了兩位數增長。消費市場延續平穩增長態勢，特色水果、葡萄酒、服裝等消費品進口分別增長了7.1%、28.9%、6.1%，有效對接了國內多樣化的消費需求。
從供給方面看，當前我國正加快發展新質生產力，制造業高端化、智能化、綠色化趨勢非常明顯，創新讓中國制造受到更廣泛的青睞。
前三季度我國高端裝備出口增長超四成
創新讓中國制造受到更廣泛的青睞。今年前三季度，我國機電產品出口11.03萬億元，增長8%，占出口總值的59.3%。其中，高端裝備出口增長43.4%。
制造業高端化、智能化、綠色化趨勢明顯，中國制造在全球都展現出過硬的實力。比如近期我們出口了全球最大的生產儲卸油平臺，單價就超過了百億元。按排水量計算，相當于5艘航母的排水量，這代表了全球海工裝備的最高水平。
在船舶制造領域，中國積極向全球提供綠色、安全、智能的綠色船舶，產品交付數量也有大幅上升。
這兩天，大連這家船舶公司一艘在建大型液化天然氣(LNG)運輸船停靠在碼頭泊位，近千名工人正在進行船舶舾裝作業。在碼頭的另一側，一艘LNG雙燃料集裝箱船正在做交付前最后的調試。這艘海上“巨無霸”采用天然氣和燃油雙燃料驅動，能夠減少碳排放20%以上，減少100%的硫氧化物排放。
今年以來，在航運業脫碳轉型的大背景下，遼寧的船舶制造企業正在推動主流產品轉型升級，積極向全球提供綠色、安全、智能的綠色船舶，產品交付數量大幅上升。今年前8個月，大連地區船企共出口各類船舶貨值121.1億元人民幣，同比增長31.3%。
外貿表現有何亮點？體現哪些經濟特點？
前三季度我國外貿表現有哪些亮點？從中又體現出我國經濟發展的哪些特點？
國家發展改革委國家信息中心研究員 魏琪嘉：從當前的數據情況看，前三季度我國外貿進出口繼續保持了合理的量與有效的質。以出口為例，從具體的產品看，技術密集型、資本密集型產品受到了海外的青睞。很多技術密集型的產品，比如機電產品、一些高端裝備制造類的這種產品等，連續保持著較高的增長速度。透過這些數據也可以看出，這本身也說明我們的產業鏈供應鏈的配套程度是完備的，是有韌性的，也是具有競爭力的。
此外從政策支持保障的程度看，我們從優化外貿進出口政策環境、強化服務保障等方面都有具體的政策舉措。制度的供給充足，也一定程度上鞏固了良好的發展態勢，特別是當前數字貿易的快速發展。我們在產業數字化領域也持續加力，包括優化相關的環境，對提升貿易進出口的效率也具有重要的牽引作用。
山東：口岸營商環境持續優化促進外貿提速增效
前三季度外貿成績亮眼，既源自于創新的內生動力，也離不開持續優化的口岸營商環境助力。在漫長的海岸線上，中國的海洋港口撐起了全球三成以上的外貿海運。貨物重復檢驗、貨物壓港等問題造成通關成本增加怎么辦？青島海關想出了解決辦法。
走進山東港口日照港，海關關員正在專用接卸泊位對4萬余噸進口木片進行檢疫查驗。查驗結束后，木片無需換裝，就直接通過傳送帶運送到直線距離800米的企業原材料堆場，實現從碼頭到工廠的無縫銜接。
漿紙公司總監 許廣利：港口資源和便利的營商環境優勢，吸引了企業在日照累計投資近300億元，企業每年進出口值近15億美元。
山東港口發揮溝通南北、連接東西的區位優勢，原油、鐵礦石、鋁礬土、糧食等貨種運輸量分別占到全國總量的1/3、1/4、3/5、1/5。
山東港口日照港明港原油碼頭有限公司總經理 曹寧：目前有面向共建“一帶一路”國家航線90余條、服務RCEP航線120余條，為我國北方貿易通達全球提供重要助力。
山東港口燃料油進口量位居全國首位，針對進口燃料油企業反映的出入庫貨物重復檢驗、結果不一致、貨物壓港、通關成本增加等焦點問題，今年4月，青島海關創新提出了“一站式化驗”改革，目前海關總署已在全國實施推廣。
與全球160多個國家和地區貿易實現增長
外貿持續增長，還得益于近年來我們的朋友圈越來越大，市場愈發多元化。今年前三季度，我國與全球160多個國家和地區貿易實現增長。
對共建“一帶一路”國家進出口15.21萬億元，增長6.3%，占比提升至47.1%。對RCEP其他成員國進出口9.63萬億元，增長4.5%。其中對東盟進出口增長9.4%，對歐盟、美國進出口分別增長0.9%、4.2%。
今年還有最后三個月，目前外部環境更加復雜嚴峻。國際貨幣基金組織的最新報告顯示，全球經濟增速低于本世紀初前20年的平均水平。主要經濟體持續增長動能不足，9月份美聯儲、歐央行都調低了今年各自經濟增長預期0.1個百分點。此外，部分國家還頻繁對我產品采取貿易限制措施。
國際市場需求轉弱對我國出口是否有影響？
14日下午的國新辦發布會上，就有記者提問，目前國際市場需求轉弱，這對我國出口是否有影響？對于四季度的出口走勢作怎樣的預期？海關總署統計分析司呂大良司長進行了回應。
海關總署統計分析司司長 呂大良：9月當月，我國出口2.17萬億元，增長了1.6%，增速確實有所放緩，初步分析，主要是受一些短期和偶發因素的影響。
首先，跟9月份的極端天氣有一定的關系，9月兩次臺風接連在長三角地區登陸，歷史數據也顯示，臺風對出口的影響持續時間比較長，臺風過后船隊的排期往往會順延，出口有所滯后。
其次，前段時間受全球航運不暢、集裝箱短缺，以及美國東海岸碼頭工人合同到期談判預期等的影響，企業的出貨、物流節奏有所調整，數據也顯示，部分產品往年出口旺季是在三季度，今年提前了一個多月。
此外，去年9月出口規模基數是比較高的，是年內的次高，僅次于12月份，基數偏高也制約了今年9月的同比增速。
總的來說，9月當月出口增速的放緩屬于短期內正常的數據波動。
從前三季度的整體來看，9月份出口連續第6個月保持了增長，前三季度累計出口規模達到了18.62萬億元，創歷史同期新高，同比增長了6.2%，這個增速比最近10年同期的平均增速高了0.5個百分點。
根據各經濟體發布的最新數據初步測算，我國整體出口占全球市場份額穩中有升，主要出口產品中，小到家具、家電，大到船舶、集裝箱，占全球市場的份額都有不同程度的提升，我國出口依然具有強勁韌性。
海關總署統計分析司司長 呂大良：近期，我們對全國800多家主要出口企業開展調研的結果顯示，69%的企業反映第四季度出口持平或者增長。綜合來看，我們對四季度出口還是充滿信心的。
順差過大？中國從不刻意追求貿易順差
雖然9月出口增速有所放緩，但也是短期內正常的數據波動，我們對四季度出口還是充滿信心。14日的國新辦發布會上，還有日本共同社記者者提問，中國的貿易順差再次呈現過大趨勢，部分國家對此表示擔憂。請問順差過大的原因是什么？針對各國的擔憂有何評論？海關總署副署長這樣回應。
海關總署副署長：關于順差，中國從不刻意追求貿易順差，近期貨物貿易順差擴大的背后，既有我國產業競爭力提升、出口韌性較強的因素，也受到近期全球大宗商品價格下跌拉低了進口值這些因素的影響。
關于貿易順差問題，我們的看法是這樣的：
首先，評價貿易順差不能只看絕對規模，更要看相對比重，看這個順差占GDP的比重。從縱向上看，我們現在的這個比重應該是低于我國的歷史高點。從橫向上看，也低于全球一些主要經濟體。
其次，看一個國家貿易平不平衡，既要看貨物貿易，也要看服務貿易；既要看貿易統計，也要看國際收支統計。根據國家外匯管理局最新的國際收支數據，當前我們的經常賬戶順差與同期國內生產總值之比為1.1%，繼續處于合理均衡區間。
另外，我還想說的是，有的國家一方面對我貿易順差指手畫腳，一方面卻又不斷加嚴管制措施，限制對我出口，令人費解。
如何應對復雜環境 實現全年目標？
當前錯綜復雜的內外部環境下，接下來我們如何抓住重點，實現全年外貿質升量穩的目標？
國家發展改革委國家信息中心研究員 魏琪嘉：促進貿易穩健運行并實現高質量發展，很重要的一環在于提升韌性。在保持韌性的前提下，不斷激發外貿新動能，推動我國的進出口運行保持在合理的這種區間。
首先還是要做好我們自己的事，在全球化的大趨勢中不斷提升制度型開放的水平，為外貿高質量發展提供良好的生態環境。同時還要對標國際的高標準的經貿規則，進一步做好相關制度的銜接、優化。
同時不斷優化結構，進一步鼓勵引導企業把握好新一輪科技革命和產業變革的契機，加快實現所在行業產品質量的提升，推動行業的產業升級的步伐，包括傳統產業要加快實現提升改造。
此外，從當前區域內經貿聯系的實際情況看，要進一步加大通關便利化的配套保障措施的落地落細。對促進雙邊或多邊的貿易流、資金流、人才流等方面都具有重要的融合作用。所以按照目標導向和問題導向，把已經出臺的這種存量政策以及相關的增量政策進一步落實落細，提升穩外貿的一些政策的效率。
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