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6月28日，600余名改擴建建設者鏖戰12小時，14座上跨武漢繞城高速天橋全部順利完成拆除任務，提前2小時恢復了交通，打通了武漢繞城改擴建項目“4改8”最后的卡點堵點。至此，由湖北交投集團投資建設的武漢繞城高速改擴建上跨天橋全部拆除，為下一步半幅雙向4車道通行、半幅封閉作業施工階段創造了條件，主線有望年底實現雙向8車道通行。

因既有天橋無法滿足改擴建后的8車道路基寬度，必須對其進行拆除重建。武漢繞城改擴建全線需拆除天橋共23座，已于2022年8月24日拆除首批9座，本批拆除14座，是湖北省最大規模的上跨橋梁拆除工程。

上午5時，在京港澳“映山紅”黨員突擊隊武漢繞城改擴建工程6.28拆橋攻堅戰誓師大會上，首批40余名“映山紅”黨員突擊隊員聞令而動，授旗出征，一面面鮮紅的黨旗，在天橋拆除一線高高飄揚。

上午7時，武漢繞城高速公路(G4201)鄒黃互通至藏龍島互通段全線封閉。迎著朝日初升，隨著湖北交投京港澳改擴建項目指揮長沈典棟一聲令下，14座大橋同時實施機械拆除工作。近600余名建設者、200臺套大型機械設備，以最快速度完成人員設備集結，同時間賽跑，爭分奪秒地有序開展路面保護、混凝土破拆、鋼筋切斷、場地清理、交安設施恢復等系列工作。

一陣陣清脆的鑿打聲在拆橋現場交錯響起，近百臺破碎錘分列14座橋梁兩側，對著標記的受力點進行鑿打，密集的撞擊聲咚咚入耳，奏響了建設者的交響樂章。在一番“快準狠”的擊打下，短短一兩小時，天橋便迅速解體落地。所有破碎錘、液壓鉗集中發力，對橋體、墩柱結構進行徹底破碎。在廢渣清理完畢后，緊接著又立刻投入到中分帶波形護欄的擺放和標志標線的劃設作業中。

在12小時內同時拆除14座天橋，難在時間緊、任務重、安全風險高、技術含量高。每座橋橋型均不同，有空心板簡支橋梁、連續梁橋、斜腿剛構、T型剛構、U型梁橋等，均為百噸重的“巨無霸”，拆除清理的梁板、拱圈、帽梁、墩柱、橋臺等混凝土工程近萬立方米。此外，在武漢城區施工作業，對降噪、降塵、減振等也提出了更高的環保要求。

為了全力保障拆橋安全作業和限時完成任務，湖北交投京港澳改擴建公司采取了一系列措施。一是超前謀劃、嚴密部署。充分總結項目2022年8月25日“9橋同拆”經驗，通過一橋一方案、一點一控制，逐橋確定拆除技術方案和應急預案，根據每座橋梁的結構形式和現狀制定了專項方案，優化了人員和設備配置，制定了橋上附著管線遷改、原有道路保通、棄渣堆放場地及設備進場計劃等關鍵節點計劃，針對每個交通站點安排管控專班處理交通應急事項，并提前一周發布交通管制信息，幫助公眾提前選擇合適的繞行線路，有序開展前期各項準備工作。二是多方聯動、高度協同。6月9日，公司組織召開了橋梁拆除全幅封閉交通組織評審會，通過了方案審查。相關的交警、路政、建設、運營、施工、監理、設計等20余家單位共同多次召開專題會議，研討封路導改方案、安全警示設備等專項內容，并提前組織人員全標段范圍內檢查標志標牌和安全設施。6月20日，湖北省公安廳高警總隊組織召開了橋梁拆除交通組織管理專題工作布置會，對信息發布、交通組織管理、車輛繞行方案和交通恢復等工作進行了周密安排。三是全過程監控，確保安全。采用衛星、視頻、無人機實時對所有拆除現場進行安全監控，并利用了計算機進行拆除仿真分析，保證橋梁拆除安全高效。并通過設置灑水降塵措施、封閉隔離設施及鋪設草帶、鋼板、輪胎和素土，減少對高速路面和中分帶埋設光纜的損壞，實現降噪減振。四是精銳盡出、大員上陣。面對“急難險重”的天橋拆除任務，公司黨委迅速成立“映山紅”黨員突擊隊，做實“戰斗堡壘”，公司黨員技術骨干揭榜掛帥領辦攻堅難題，組建了14個拆橋尖刀班，力爭8小時，確保10小時完成橋梁拆除，為順利完成“14橋同拆”保駕護航。

“在端午節后交通導改的黃金期來臨之際，繞城高速14橋一次性拆除，正式吹響了下半年‘繞城大決戰’勞動競賽的沖鋒號。”沈典棟表示，全體建設者將以昂揚的斗志，滿腔熱情，高質量完成建設任務，提前半年實現主線建成通車。

武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴建工程全長約30公里，是武漢主干道四環線和國家主干道滬渝、福銀高速的共線段，承載著武漢市內交通和過境交通的繁重運輸任務，由湖北交投集團投資40.9億元建設，為湖北省首個高速公路改擴建項目。項目建成后武漢繞城高速將拓寬至雙向8車道，可有效提升武漢交通運行服務品質，滿足人民美好出行的需求，對促進區域資源開發和經濟社會發展均有十分重要的意義。