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6月19日傍晚，隨著最后一榀鋼結構桿件拼裝完成，新建廣州白云站全面封頂。該站站房鋼結構整體完工，進入室內外裝飾裝修階段。

廣州白云站是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一，位于廣州市白云區南部，總建筑面積約45.3萬平方米，站場規模11臺24線，建成后將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，同步配套6條地鐵線路等多種交通接駁設施及公共空間，承接廣州站、廣州東站全部普速列車，成為亞洲最大的鐵路綜合樞紐之一。

廣州白云站采取“云山珠水、盛世花開”的設計理念，花瓣狀格構式變徑斜柱構成的木棉花造型是廣州白云站最顯著的外觀特點。站房鋼結構的總用鋼量約11.8萬噸，由屋蓋、“花瓣”和鋼柱鋼梁三部分組成。其中屋蓋鋼結構重8100噸，總面積達9.5萬平方米，相當于13個標準足球場；“花瓣”鋼結構最大懸挑28米，總重量達8250噸。

廣州白云站的“花瓣”異形鋼結構體量大、節點多、懸挑遠，面臨特殊環境作業范圍廣、各專業交叉作業多、臨近既有線施工防護要求高、高空作業風險大等難點。

為確保鋼結構焊接質量受控，建設項目團隊首次試用“無軌道全位置爬行焊接機器人”。該機器人應用視覺傳感技術、焊縫跟蹤智能系統和焊炬擺動系統，可實現90度立向上、立向下和橫向爬行焊接，為項目按時高質量完成提供了保障。

廣州白云站開通后，配套有游客中心、長途客運中心、旅游大巴站場和城市公交站場。旅客從配套的城市公共交通下車后，通過銜接平臺，不到2分鐘即可進站候車，步行距離不到100米，真正實現了平層對接、無縫換乘。

“廣州白云站建成后，將成為站城融合、交通綜合、功能復合、生態結合、智能統合，具有嶺南特色的全新大型綜合交通樞紐。”中國鐵路廣州局集團有限公司站房建設指揮部負責人介紹說。

目前，廣州局集團公司正著手研究線路鋪排計劃，優化鐵路運能，為構建和完善“軌道上的大灣區”，促進粵港澳大灣區經濟社會發展發揮好“助推器”作用。