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蒼茫天山橫貫東西，素有“地質博物館”之稱，把廣袤的新疆分為南疆和北疆。一條打通南北疆天然屏障的隧道——烏尉高速公路天山勝利隧道正在火熱建設中。4月初，隧道施工取得重要突破——出口端豎井掘進完成。

天山勝利隧道是烏尉高速公路的“咽喉”工程，全長22公里，是國內在建高速公路中典型的特長高寒、高海拔公路隧道，地質復雜，穿越16個地質斷裂帶，最大埋深超過1100米，巖爆、軟巖大變形、高壓涌水等問題發生幾率非常高，加上高寒、低氧的施工環境，工程難度可想而知。

2021年，初出校門的我懷著忐忑的心情來到天山勝利隧道施工現場。我記得非常清楚，那是4月1日，當天豎井掘進突破凍土段30米，我作為實習生第一次觀摩豎井傳統爆破法。

開工前，當班的老師傅對我說：“開鉆的聲音會比較吵，灰塵也比較多，你第一次下來，注意好自身安全。”自認已經做好了跟班學習一切準備的我，在耳邊徹底被隆隆的聲響占據時，心還是一點點提到了嗓子眼。護目鏡外是一片茫茫世界，整個工作面塵土飛揚，唯有靠近才隱約看到高低不平的工作面上正在啃“硬骨頭”的鉆機和不停操縱著鉆機的人。

整個工作面有16名打鉆師傅，配備8臺風鉆。足足10小時的忙碌喧囂后，人人累得滿頭大汗，不管不顧躺在自己的鉆機旁，仿佛短暫的休息能夠緩解這一天的疲憊。

要克服高寒缺氧、交通閉塞、有效工期短等困難，就要改進施工裝備、優化施工組織。我們采用國內先進的八臂液壓傘鉆進行掘進施工，實現打眼、爆破、出碴、模板安裝、混凝土澆筑等全流程機械化作業。

為了能早日熟練操作八臂液壓傘鉆，我加緊學習，除了向維修保養的老師傅請教之外，在實踐中也不斷觀察，加深對設備的了解。在觀察中，我發現液壓傘鉆操作盒與鉆機是同時振動、同方向轉動。利用這一特點，我嘗試在傘鉆操作盒側方安裝了能夠測量角度的坡度儀，有效改善了豎井爆破的效果。

新技術的成功應用離不開班組耐心的幫助，我的班長說：“干了大半輩子，也沒想到這不起眼的坡度儀經過一系列加工就可以應用到傘鉆上。”聽到這話，我感慨頗多，也切身體會到技術進步的不易。兩年來，我憑著耐心和毅力不斷提升技能、探索創新，項目部便將豎井技術創新方面的工作交到了我的手里。擔此重任，我必將不負期待，以“千磨萬擊還堅韌”的拼勁，為這項超級工程貢獻更多智慧。