(資料圖片)

4月24日，隨著盾構始發(fā)令下達，“鐵兵廣花13號”盾構機刀盤緩緩轉動，廣州東至花都天貴城際項目（以下簡稱“廣花城際”）盾構正式始發(fā)。至此，廣花城際項目全線首臺盾構機正式“出征”。

廣花城際線路起于十八號線的廣州東站，向北途徑京溪路、白云東平、白云城市中心，連接方石、鳳凰南路、馬鞍山公園，止于花都花城街站，新建7座車站，線路長39.6公里，設計時速160公里。據(jù)悉，“鐵兵廣花13號”盾構機全長125米，由刀盤、盾體、橋架、拼裝機和七節(jié)臺車組成，開挖直徑達8.84米，總重約1200噸，配置了可常壓開倉換刀的復合刀盤，土倉可視化、隧道制冷降溫設備、管片自動沖洗、盾尾間隙自動測量等一系列智能化系統(tǒng)。“籌備過程中，我們克服了施工隊伍多、交叉作業(yè)頻繁、場地協(xié)調難度大等困難”，中鐵建華南公司廣花城際項目四工區(qū)（中鐵十一局管段）項目負責人蔣浩梁介紹道，通過周密部署、通力協(xié)作，參建各方順利推進盾構機起重吊裝及組裝調試工作，同時對盾構吊裝、運輸、拼裝、調試作業(yè)人員進行嚴格的技術、安全交底，為全線第一臺盾構機順利始發(fā)奠定了堅實基礎。

廣州地鐵及參建各方集聚資源、加強施工統(tǒng)籌，廣州地鐵廣花城際項目負責人程學昌表示，“作為粵港澳大灣區(qū)城市軌道交通線網的骨干線路，廣花城際將和廣州地鐵十八號線、二十二號線、芳白城際及今年剛動工的南珠（中）城際一起聯(lián)通灣區(qū)西岸重要區(qū)域和交通樞紐。鐵兵廣花13號的順利始發(fā)，標志著全線正式進入盾構施工階段，今年內還將有多臺盾構投入隧道施工，全線將進入施工的高峰期”。據(jù)介紹，盾構機在掘進過程中需先后克服下穿廠房、房屋群、超高壓燃氣管等多個施工風險源。為此，廣花城際建設項目團隊提前編制了完善的應對方案，開展了專項應急演練，確保施工過程中能順利克服各風險點。

線路建成通車后，將與廣州地鐵十八號線貫通運營，打造粵港澳大灣區(qū)南北向軌道交通大動脈，助力“軌道上的大灣區(qū)”加速建設，以更高質量構建“一張網、一張票、一串城”的廣州都市圈城際網絡。截至目前，廣花城際土建工程累計完成 10%。7 座車站已全部進行土建施工。