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作為重慶首條全自動駕駛的軌道交通線路，4月12日上午，24號線一期工程瓦茶區(qū)間首臺復(fù)合式TBM“先鋒1號”，在茶涪路站順利始發(fā)，標志著全線正式進入盾構(gòu)施工階段。自此，24號線一期工程進入車站、區(qū)間同步施工新階段。

掘進效率是常規(guī)鉆爆法的3—10倍

重慶軌道交通24號線一期工程全長18.9公里，起于巴南區(qū)鹿角北站，經(jīng)重慶東站、商貿(mào)城站，止于南岸區(qū)廣陽灣站，線路串起巴南鹿角、重慶東站、江南水岸、商貿(mào)城等幾大組團，既是重慶城軌綠智融合關(guān)鍵技術(shù)示范項目，也是重慶首條全自動駕駛、首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺的軌道交通線路。

此次在茶涪路站順利始發(fā)的TBM“先鋒1號”盾構(gòu)機，直徑達到6.8米，重達480噸，總長73.62米，為土壓平衡式盾構(gòu)機，將完成茶涪路站至瓦子壩站區(qū)間約1.7公里的掘進任務(wù)。

“本次啟用的復(fù)合式TBM盾構(gòu)機具備快速掘進、節(jié)省人力等特點。”中國鐵建所屬中鐵二十三局相關(guān)負責人介紹， TBM盾構(gòu)機可實現(xiàn)連續(xù)掘進，同時完成破巖、出渣、支護襯砌等作業(yè)，實現(xiàn)一次成洞，掘進效率是常規(guī)鉆爆法的3倍到10倍。TBM采用機械破巖，避免爆破作業(yè)，從根源上避免了大的震動，減少對附近居民生活的影響。

軌道24號線一期車站全部進入主體施工階段

本次復(fù)合式TBM盾構(gòu)機始發(fā)的車站——茶涪路站，是軌道24號線一期唯一的綠色建筑三星車站，車站建設(shè)所使用的混凝土和材料均得到綠色建筑三星認證，同時車站回填所用的泥土也將由前期開挖土石方進行回填，讓整個施工建設(shè)更加綠色環(huán)保。

重慶交通開投軌道集團相關(guān)負責人介紹，茶涪路站建成投用后將是24號線“最美車站”，這個車站外形造型將如“花瓣一樣展開”，其建筑外觀也將與周邊地塊融合打造，形成城市新景觀。

目前，軌道交通24號線一期全線車站均進入主體施工，預(yù)計2025年年內(nèi)完成全線鋪軌。建成后，將有效提升重慶軌道交通南北向的運輸能力，增強重慶東站的輻射范圍，支撐廣陽灣智創(chuàng)生態(tài)城區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展，滿足東部槽谷發(fā)展需求，為市民出行提供便利。