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記者從3月31日召開的2023年北京市交通運輸工作會議上獲悉，今年北京將以推動高質量發展為主題，堅持“以人為本”，持續落實慢行優先、公交優先、綠色優先，加快構建綜合、綠色、安全、智能的立體化現代化城市交通系統，力爭中心城區綠色出行比例達到74.7%，全市軌道交通車站出入口換乘距離小于50米的公交站點占比達86%，高峰時段平均道路交通指數5.6。

京津冀交通一體化發展已從“藍圖”邁向“現實”，正加快向縱深邁進。今年，北京將加快推進重點交通基礎設施建設，實現京雄高速公路全線通車，推進109國道新線高速公路、京哈高速公路加寬改造工程基本完工，加快承平高速公路、東六環入地改造、廠通路等建設；加快建成東夏園綜合交通樞紐，推進城市副中心站、豐臺站、朝陽站3個鐵路車站配套交通設施建設；研究推進通勤定制快巴和定制公交試點向環京周邊地區延伸覆蓋。

截至2022年年底，北京市軌道交通線網總規模1172公里、居全國第一。今年，北京將加快推進軌道交通“四網融合”，構建全域快速軌道網，推進亦莊線等3條線路提速改造；推動市郊鐵路公交化運營和接入城市軌道網，推進市郊鐵路東北環線、城市副中心線西段整體提升工程；構建軌道上的都市生活，加快霍營綜合交通樞紐等71個軌道微中心建設；依托MaaS平臺提供車站內外無縫銜接導航，豐富拓展線上線下“交通+生活”服務；加快推進M101線一期、12號線等軌道交通新線建設，開通16號線剩余段、17號線北段2條（段）線路。

地面公交方面，北京將減少與軌道交通重復并行線路，優化調整線路65條，優化重點區域地鐵末班車接駁運輸服務，研究地鐵大客流車站采用公交分流方式；研究制定地面公交提速方案，提高準點率，繼續推進區域化集成指揮調度模式；針對就醫、旅游、購物等出行需求集中場景開行定制公交。

2022年，北京中心城區慢行出行比例達49%，創近10年新高。今年，北京將強化慢行系統與軌道、公交融合發展，推進軌道車站出入口和主要公交站點建設共享單車電子圍欄，中心城區軌道交通站點電子圍欄實現全覆蓋；開展8個慢行示范街道的試點工作，繼續推進自行車專用路東拓、南展工程，實現北四環至西直門慢行路線貫通，持續推進城市副中心步行和自行車系統示范段工程建設。

道路交通方面，北京將完善快速路網，持續推進京密路、北清路、安立路快速化改造，開工建設東五環遠通橋改造工程；提升主干路服務水平，建成安寧莊北路、太平莊中街等，持續推進運河東大街東延等工程，開工建設順黃路、東六環西側路北段；提高次支路規劃實現率，建成17條、開工建設16條；完成100萬平方米城市道路大修，推進600公里公路交通安全設施精細化提升治理；示范創建“美麗鄉村路”300公里，全市達到1000公里以上。

北京將深化交通重點日多部門聯合會商研判處置機制，完善“事前預測研判和出行宣傳引導、事中運力精準調配和協同處置等”措施，全力服務保障公眾出行；以小切口改革為突破口，集中力量解決群眾急難愁盼的高頻共性難題。