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3月17日16時(shí)，在京滬線(xiàn)曹莊站，一輛黃色換軌車(chē)緩緩駛過(guò)，線(xiàn)路上1500米長(zhǎng)的舊鋼軌竟然“秒變”新鋼軌，這是怎么做到的？

“新鋼軌上架！”隨著機(jī)械換軌班組長(zhǎng)王瑞寬的一聲令下，換軌車(chē)緩緩起動(dòng)，車(chē)輛兩側(cè)各三名操作手隨車(chē)而行，他們通過(guò)操控面板，操控車(chē)下的鋼軌吊鉗進(jìn)行新舊鋼軌的互換。

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這臺(tái)黃色換軌車(chē)是北京局集團(tuán)公司在京滬線(xiàn)首次投入使用的HGCZ-2000型換軌車(chē)，它的最大亮點(diǎn)就是將舊鋼軌“秒變”新鋼軌，大大提升換軌作業(yè)效率。

以往的換軌作業(yè)多為人工進(jìn)行，十多個(gè)人一組幾組人員同時(shí)用撬棍等工具將舊鋼軌撥出后，再將新鋼軌撥入。這種模式勞動(dòng)強(qiáng)度大，換軌作業(yè)效率低，隨著線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)向機(jī)械化、智能化發(fā)展，HGCZ-2000型機(jī)械換軌車(chē)投入到日常換軌作業(yè)中。HGCZ-2000型換軌車(chē)有2套頂升裝置，6套收放裝置、4組鋼軌吊鉗，車(chē)輛兩側(cè)還有6臺(tái)操控面板。

換軌車(chē)作業(yè)時(shí)，兩組鋼軌吊鉗將舊軌夾住，緩緩拔出承軌槽，然后撥向道心。

與此同時(shí)，另外兩組吊鉗夾住新軌將其緩緩抬起，從道肩放入承軌槽，完成1500米的鋼軌更換作業(yè)只需要60分鐘左右。

另外，更換下來(lái)的螺母、扣件還能通過(guò)磁吸裝置吸進(jìn)換軌車(chē)“肚內(nèi)”，完成舊料無(wú)人化回收。

要想操控?fù)Q軌車(chē)作業(yè)可不簡(jiǎn)單，小哥哥們都是“優(yōu)中選優(yōu)”，他們平均年齡28歲，要經(jīng)過(guò)電氣系統(tǒng)、使用操作、故障應(yīng)急處理等多項(xiàng)理論和實(shí)作專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，考試合格后才能上崗作業(yè)。

春季集中修以來(lái)，北京工電大修段已累計(jì)完成京滬線(xiàn)94.661公里的換軌任務(wù)。