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“充分發(fā)揮氫能清潔低碳的特點(diǎn)，推動(dòng)交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，構(gòu)建綠色低碳體系，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。”今年全國兩會(huì)期間，全國人大代表、北京億華通科技股份有限公司董事長張國強(qiáng)帶來了《強(qiáng)化政策支持，加快氫能規(guī)模化發(fā)展》的建議。

氫能是一種極具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础＝刂聊壳埃蚬灿?5個(gè)國家和地區(qū)發(fā)布了氫能發(fā)展戰(zhàn)略。多國以氫能交通為切入點(diǎn)，拓展到工業(yè)、建筑等領(lǐng)域，應(yīng)用場景日漸豐富。

張國強(qiáng)認(rèn)為，在“雙碳”目標(biāo)及國家各項(xiàng)政策的指引下，在政、產(chǎn)、學(xué)、用、資本等各方高效協(xié)同下，我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，構(gòu)建了完善的產(chǎn)業(yè)鏈，燃料電池核心零部件實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化替代，可靠性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性持續(xù)提升，助推我國成為氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)較早實(shí)現(xiàn)規(guī)模化推廣的國家。

雖然氫能發(fā)展前景廣闊，但目前我國氫能產(chǎn)業(yè)尚處于示范應(yīng)用和商業(yè)模式探索階段。張國強(qiáng)表示，在氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展過程中，還存在氫源成本較高、加氫站數(shù)量少、氫能基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善等問題。

針對上述行業(yè)現(xiàn)狀，張國強(qiáng)建議，擴(kuò)大燃料電池汽車示范城市群規(guī)模，以示范運(yùn)行提質(zhì)降本，將經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好、氫源豐富、產(chǎn)業(yè)配套基礎(chǔ)好的地區(qū)納入燃料電池汽車示范城市群，先行先試，推廣燃料電池汽車，建立覆蓋城市群的低碳清潔交通體系，用規(guī)模化帶動(dòng)高質(zhì)量、低成本的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

此外，他建議探索多元化氫源供給模式，推動(dòng)可再生能源綠氫發(fā)展；統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)性和供應(yīng)能力，保障氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期需求，滿足多元化應(yīng)用場景；做好工業(yè)副產(chǎn)氫、化石能源制氫產(chǎn)能整合工作，前期支撐燃料電池汽車示范運(yùn)營；推動(dòng)風(fēng)、光、水可再生能源發(fā)電及電解水制氫項(xiàng)目，打造可再生能源綠氫基地。